Архивы Авто Мото - Страница 49 из 52 - Автомобильный журнал «Турбо»

Дороги судеб: БАМ — Колымский тракт (2)

27.09.200213.09.2016 TurboNSK

Сибирский марафон - 2002 Дороги судеб: БАМ - Колымский тракт

Впереди БАМ. Полторы тысячи километров бездорожья прибамовской автотрассы. Что нас ждет в пути? Пыль, гнус, огромные валуны и щебенка? Множество рек и бродов? Болота, разрушенные мосты? «Старые» и «новые» поселки – обжитые и брошенные? Сплошная terra incognita… На первый «категорийный» участок нашей трофи-экспедиции въезжаем 4 июня. Когда выйдем? Загадка для нас всех. Пожалуй, не совсем верно, что края, в которые мы держим путь, – для нас неизвестные. По крайней мере троим из нас они хорошо знакомы. И у каждого с этими местами связаны одни из лучших и самых ярких воспоминаний.…

Под стеклом. Тест-драйв Toyota Sera

15.09.200209.07.2019 TurboNSK

Каждый автомобиль со временем устаревает, и его снимают с производства. Многие модели уходят незаметно, как будто их и не было. Другие несут в себе дизайнерскую или техническую изюминку, которую забыть просто невозможно. Особенно, когда необычная машина частенько мелькает у тебя перед глазами. Автосфера Огромным люком, растянувшимся вдоль крыши, или открытым кабриолетом сейчас никого не удивишь. Другое дело – синтез того и другого. Представьте прозрачную сферу, накрывающую салон и встроенные в нее дуги безопасности – вы получите частичное представление о той машине, которая представлена на тест-драйве, о Toyota Sera. Небольшой автомобиль…

Нетипичный американец CHRYSLER LHS

16.03.200117.08.2017 TurboNSK

Нетипичный американец. Тест-драйв CHRYSLER LHS

Читатель, вы замечали, как по-разному относятся наши водители к автомобильной продукции, пришедшей в нашу страну из-за рубежа? Самые любимые у нас – это, безусловно, «японцы». За этими машинами мы не замечаем (или отказываемся замечать) никаких недостатков. Мы любим надежные, как швейцарский банк, немецкие MERCEDES и созданные для водителя BMW. Отмечаем экзотику французских и итальянских машин. Но к американским испытываем какие-то смешанные чувства. С одной стороны, восторгаемся их размерами и комфортом, с другой – критикуем их прожорливые моторы и ватное управление. И все же есть в родной Сибири люди, которые с…

«Чертов старик»

26.01.200113.09.2016 TurboNSK

…ворчали рабочие «Рейнской фабрики газовых двигателей», когда седоусый инженер пенял им за неточно выполненные детали. …А между тем он был совсем не стариком! Карлу Фридриху Бенцу было всего 39 лет: возраст отточенной зрелости, возраст Движения. Правда, он с давних пор слыл чудовищным педантом, превосходящим самые смелые предположения о немецкой любви к пресловутому «орднунгу», сиречь порядку; по словам современников Бенца, если почтальон утром приносил в дом «Маннгеймский вестник», сложенный не вдвое, как обычно, а вчетверо, то герр Бенц возвращал неоткрытый номер в редакцию с просьбой возместить ему стоимость экземпляра… Именно это,…

МОЩНЫЙ, ПРОЧНЫЙ, КОМФОРТАБЕЛЬНЫЙ

19.01.200113.09.2016 TurboNSK

Фото Владимира Корбута и фирмы производителя Далеко не каждая автомобильная компания может похвастаться почтенным возрастом в 170 лет. Ведь автомобилю в январе этого года исполняется всего 115. Однако американской NAVISTAR INTERNATIONAL TRANSPORTATION CORPORATION в 2001 году исполняется именно 170 лет Ее история началась еще в 1831 году. Это было время становления американского капитализма, освоения безбрежных прерий, на которых росли как грибы фермерские хозяйства переселенцев. Фермерам требовались плуги, сеялки, косилки, молотилки и другая подобная сельскохозяйственная техника. Вот ее производством и занялась новая компания – McCORMICK, названная так по имени основателя. И…

Грузовики из тольятти

10.01.200128.08.2017 TurboNSK

фото Владимира Корбута Лет десять назад, еще при плановой экономике, каждый из отечественных заводов выпускал определенную номенклатуру автомобилей, расписанную Госпланом и строго соблюдавшуюся. Так, легкие фургоны грузоподъемностью до 500 кг создавались только на базе «Москвичей» и выпускались сначала Московским заводом малолитражных автомобилей, а с 1975 года только объединением Ижмаш. И упаси Бог, чтобы без одобрения партии и правительства какой-нибудь завод – к примеру, ВАЗ – взялся бы за производство аналогичных автомобилей, созданных на базе собственных моделей. Но началась перестройка, появились первые кооперативы, сразу же ощутившие острую потребность в микрогрузовиках. Ижевские…

Универсал 2х2. Тест Honda HR-V

25.10.199925.08.2017 TurboNSK

Странная какая-то колесная формула для универсала, подумаете вы. На самом деле нет ничего странного, потому что «2х2» это не формула привода, а количество мест. Совершенно верно — как в «купе»! В общем нет ничего удивительного, ведь вспомните как вы последний раз втискивались втроем на заднее сиденье нашей родной «Нивы». Вот уж точно «купе». Японские дизайнеры решили тоже не шиковать и создали нечто «а-ля ВАЗ-2121» в духе sport utility. Да-да, не сомневайтесь, именно «Нива» стала матерью всех «витар», «рав-4» и им подобных, а до нее внедорожник считался рабочей лошадью с минимумом…

«Кинешма» – мои впечатления

09.10.199918.12.2019 TurboNSK

В городе появилась «Кинешма» — участница Московского автосалона’99. На ней приехал прямо с салона ее главный конструктор — Александр Сергеевич Цевелев. Итак… Впечатление первое: внешний осмотр Господи, ну где же я это видел? Ба, да на этом же еще во вторую мировую «фрицы» ездили! Действительно, и по дизайну, и по компоновке (заднее расположение силового агрегата и задние ведущие колеса) мотоколяска «Кинешма» здорово напоминает немецкий KUBELWAGEN 82 военной поры, который, несмотря на колесную формулу 4х2, обладал достаточной проходимостью. Правда, по воспоминаниям некоторых фронтовиков, этот самый «ваген» еще очень хорошо переворачивался на…

Тест-драйв NISSAN SAFARI – мало не покажется

11.09.199917.08.2017 TurboNSK

Этот NISSAN — особенный, так как является продуктом одного японского тюнингового ателье, а это, согласитесь, уже кое-что значит. Но все же, что такого сделали японцы со стандартным джипом, превратив его в настоящего «внедорожника»

«Урал» — единственный в своем роде

31.08.199906.04.2017 TurboNSK

Любовь отечественных байкеров к «Уралам» общеизвестна. Понять их нетрудно: «забугорный» Harley Davidson слишком дорог, японские аналоги также доступностью не отличаются, а из нашей двухколесной техники только «Уралы» в полной мере отражают концепцию «настоящего железного мотоцикла», да плюс еще консервативный классический дизайн. Кстати, благодаря внешности ирбитские машины получили неплохой прием за рубежом у падких до классики местных обывателей. Начал развиваться настоящий «уральский» культ, появились оппозитные чопперы: «Вояж», «Кобра», «Волк». Но тема нашего сегодняшнего разговора не асфальтовые игрушки, а средство ведения боевых действий. Ведь не секрет, что «Урал» — потомок военного М-72……