Можно ли научиться правильно выбирать тормозные колодки, не рискуя столкнуться с последствиями? Посильна ли эта задача для рядового автолюбителя или же требует навыков и специальных знаний? Сегодня попробуем разобраться.
Читать дальше
Компания «Юником» (г. Владивосток) появилась на российском рынке более 10 лет назад. За это время компания значительно расширила поле деятельности, открыв филиалы в таких городах, как Москва, Екатеринбург, Иркутск, Хабаровск, и уже 4 года плодотворно трудится в Новосибирске. Являясь официальным дистрибьютором, «Юником» единственная в России осуществляет прямые поставки из Японии фильтров премиум-класса «NITTO». Почему необходимо приобретать качественные фильтры? Ответ на этот вопрос приходит сам собой – каждый автолюбитель желает получить качественную вещь. Правда, не каждый знает и понимает, что за это надо платить. Все мы знаем, что бесплатный сыр бывает…
Читать дальше
M-FILTER — единственный производитель фильтров, завод которого расположен в Скандинавии, в 100 км от Северного полярного круга. Компания начала свою деятельность в Хаапавеси в начале 1960-х годов. В настоящее время она является лидером на рынке фильтров для легкового и грузового транспорта в Финляндии. Кроме фильтров для машин, компания производит разнообразные фильтры для промышленности, бытовой техники и оборудования. Благодаря собственной испытательной лаборатории, планированию CAD/CAM и 3D-моделированию, дизайнеры компании M-FILTER разрабатывают современные решения фильтрации, соответствующие требованиям разных сфер деятельности. Значительную часть деятельности компании составляет производство и поставка фильтров в OEM-упаковке на сервисные…
Читать дальше
Фильтр очистки масла «ЛИВНЫ Premier 406» – одна из последних разработок ливенских конструкторов – специально разработан для современных форсированных 16-клапанных двигателей «Заволжского моторного завода» 406 серии, которые оборудованы гидротолкателями клапанов. Аналогов в России, по заявлению разработчиков, нет. В фильтрах классической конструкции при пуске двигателя в любое время года происходит т.н. «гидравлический удар», что ведет к смыву в масляную магистраль всей «грязи», накапливающейся на фильтровальной бумаге и внутренней части корпуса. Это, в свою очередь, неизбежно приводит к уменьшению срока эксплуатации двигателя. В фильтрах «ЛИВНЫ Premier 406» эти проблемы решены благодаря установке…
Читать дальше
Есть автомобилисты, которые после приобретения подержанной «японки» панически боятся затронуть хоть один винтик. Мотивируют они свое отношение по-разному. Кто-то скажет, что в исправный механизм лазить не надо: дескать, хороший стук сам себя покажет. Другие ссылаются на то, что «родные» детали заведомо лучше тех, что можно найти в наших магазинах. Третьи опасаются сбить регулировки двигателя. Рациональное зерно в таких рассуждениях есть, но не стоит же доходить до абсурда! Ведь некоторые боятся поменять фильтр! Есть и другая категория «хомо сапиенсов»: им обязательно нужно знать, что и как устроено, зачем предназначена та или…
Читать дальше
Концерн «Цитрон» приступил к выпуску масляных (для автомобилей «Москвич 412») и воздушных (для автомобилей «Волга», «ГАЗель» (дв. ЗМЗ-406) фильтрующих элементов по новой технологии. Концерн «Цитрон» первым в России освоил передовую технологию, аналогичную той, которая используется известными европейскими производителями фильтров, такими как MANN FILTER и HENGST. Основное новшество, примененное в производстве фильтров, – это торцевые уплотнения. Они выполнены из маслобензостойкого полиуретана немецкой фирмы Klebchemie MG, который не меняет своих свойств в широком температурном диапазоне от -60° до +230°С. Механические и эксплуатационные испытания новых изделий показали соответствующие результаты: 100%-ю герметичность изделия, исключающую…
Читать дальше
В процессе работы двигателя в моторном масле накапливаются различные твердые частицы: продукты износа, частички нагара; в конце концов, со временем масло тоже разлагается, и из него могут выпадать различные осадки. Если эти твердые частицы будут попадать между трущимися поверхностями, то, действуя подобно наждаку, они будут усиливать износ. Выход практически один – пропускать масло через фильтр, что и делается в автомобилях. Естественно, со временем фильтр забивается, и его необходимо менять (обычно это делается одновременно с очередной заменой масла). Те, кто забывает периодически менять фильтр, должны задуматься над тем, что, когда он…
Читать дальше
Известно, что любимые штаны всех времен и народов придумали американские рабочие, как штаны из сверхпрочной ткани для тяжелой работы. Паруса каравеллы великого Христофора Колумба, когда он открывал Америку, тоже были сшиты из джинсы. Конечно, на них не было лейблов известных марок Levi’s, Wrangler, Boss, но несомненно ткань была не менее прочной, чем сейчас. Именно из-за своей прочности и естественности джинсы идут сквозь время вместе с человеком. Джинсы с одинаковым удовольствием носят мужчины и женщины, взрослые и дети. Джинсовая одежда стала фундаментом для нового направления в моде – унисекс. Это стало…
Читать дальше
Мне очень жаль, но многочисленные владельцы праворульных японских автомобилей могут смело пропустить эту статью. Потому что фильтры германской фирмы Hengst предназначены, в основном, для автомобилей европейского, американского и корейского производства. Хотя в производственной гамме компании есть фильтры и для некоторых автомобилей Toyota, Nissan и Mitsubishi, выпускаемых в Европе. В общем, как сказал бы В. Маяковский, мы говорим Hengst — подразумеваем Европа, говорим Европа — подразумеваем Hengst. История компании началась еще в 1958 году в городе Мюнстер. С тех пор она является международным производителем промышленных фильтров. Лишь в 1982 г. Hengst…
Читать дальше
Фильтры (топливный и воздушный) являются последним барьером на пути проникновения в двигатель абразивных частиц. Они содержатся во взвешенном состоянии в воздухе, топливе и даже масле. Без фильтров пылинки попадали бы в камеру сгорания, далее по стенкам блока цилиндра, смешавшись с пленкой масла, проникали в картер и далее разносились бы по всей системе. Там они не только оседали бы в виде отложений, но и как наждак срезали поверхности всех трущихся пар — колец и стенок цилиндра, шатунных и коренных вкладышей, а также старались забить все мало-мальски калиброванные отверстия, например, форсунки и…
Читать дальше