Сегодня транспортное средство представляет собой достаточно сложное по своей конструкции устройство, которое соединяет в себе не только детали микроэлектроники, но и гидравлики, а также электрики. Каждая из этих систем требует постоянной диагностики, что позволит определить ее состояние и не допустить возможных поломок. Среди многочисленных узлов автомобиля стоит выделить трансмиссию, которая несмотря на достаточно длительный термин службы и стойкость к износу, трансмиссия в условии использования по неровных дорогах может намного быстрее прийти в негодность. Ключевая функция трансмиссии заключается в передачи механической энергии непосредственно от двигателя к колесам автомобиля, поэтому в случае…
Читать дальшеРубрика: Трансмиссия
Ремонт АКПП для моделей Ауди А7
Автомобили Ауди А7 оснащаются несколькими вариантами современных автоматических коробок передач, которые требуют бережного отношения и регулярного технического обслуживания. При грамотной эксплуатации АКПП на данном автомобиле отличается надежностью, экономичностью и длительным сроком эксплуатации. Чаще всего ремонт или замена трансмиссии на модели А7 необходимы при длительном сроке службы или отсутствии профилактических замен расходных материалов. Восстановление может носить как частичный характер, то есть ремонт узлов, мехатроника или замену износившихся элементов, так и полную замену блока. Типы автоматов на Ауди А7 Практически 10 лет автомобиль комплектуется тремя видами трансмиссии, которые хорошо себя зарекомендовали в…
Читать дальшеРемонт коробки передач DSG
Коробки передач DSG являют собой роботизированную коробку передач, разработанную известной американской компанией «Борг Варнер». Такая коробка передач обладает большим количеством преимуществ.
Читать дальшеКак избежать неисправности АКПП
Примерно сто лет назад (в двадцатых годах XX века) появились первые автоматические коробки переключения передач (АКПП). Конечно сегодня назвать те коробки автоматами можно с большой натяжкой, но тогда на общем фоне они выглядели вполне автоматическими. И хотя первые коробки-автоматы отличались высокой стоимостью и невысокой надежностью, идея того, что передачи переключаются сами без участия водителя, не давала покоя инженерам и разработки продолжались. Как говорится, труды не прошли напрасно, и сегодня мы имеем надежный агрегат (АКПП), которым серийно комплектуются практически все марки автомобилей. Конечно цена автоматической трансмиссии выше чем у механики и…
Читать дальшеПравильная эксплуатация автоматической коробки передач
Основные правила эксплуатации автоматической коробки передач, которые позволят продлить срок ее службы.
Читать дальшеЧто заливают в автоматические коробки передач?
Принципиальным отличием автоматических трансмиссий от механических является то, что при движении автомобиля между коленчатым валом двигателя и первичным валом АКПП нет жесткой связи. Роль сцепления здесь возложена на гидротрансформатор.
Читать дальшеСломался вариатор?
В CVT, в отличие от обычной гидромеханической АКПП, отсутствуют планетарные редукторы и связывающие их элементы. Они заменены двумя шкивами переменного диаметра, соединенными между собой сегментированным стальным ремнем.
Читать дальшеЗамена масла в АКПП Поступай правильно
Многочисленные объявления о «100%-й замене масла в АКПП» убеждают нас: эта процедура не настолько сложна, чтобы тщательно выбирать станцию, которой следует ее доверить. Действительно, с появлением большого числа специальных стендов для замены трансмиссионной жидкости эта процедура, на первый взгляд, значительно упростилась. А посему многие владельцы пунктов экспресс-замены полагают, что достаточно приобрести соответствующую установку, научить оператора правильно «подключаться» к автомобилю – и можно предлагать эту услугу направо и налево. Как оказалось, в этой процедуре масса нюансов, известных только мастерам, которые ежедневно имеют дело с АКПП самых разных производителей. Именно поэтому такую,…
Читать дальшеСистемный подход
Три крупнейших автомобилестроителя – General Motors, DaimlerChrysler AG и BMW – совместно готовят модульную автоматическую трансмиссию, которая позволит превратить стандартный бензиновый или дизельный двигатель в «гибридный» силовой агрегат. Трансмиссия, названная Two-Mode (англ. – 2-режимная), предназначена для спорт-хозяйственников и люкс-седанов «классической» компоновки с литражными моторами и становится на место обычного гидромеханического «автомата». Годится для задне- и полноприводных автомобилей. Однако устроена она не совсем так, как обычно; у Two-Mode нет гидротрансформатора, вместо него – фрикционное сцепление. Зато трансмиссия оснащена 2-я мощными электромашинами, последовательно встроенными в корпус; есть также 4-ступенчатая планетарная коробка передач.…
Читать дальшеПоправки к формуле – III
C конца 2004 года Honda Motor выпускает классный седан Legend (см. Legend 2005 «Турбо», 2004, №11) с уникальной трансмиссией SH-AWD (Super Handling All-Wheel-Drive – суперуправляемость с полным приводом). SH-AWD в каждое мгновение перераспределяет крутящий момент не только по передней и задней осям, но и по левому/правому бортам, и тем самым обеспечивает yaw control – эффективное управление «рысканием» автомобиля в реальном времени. В классическую «формулу Фергюсона», по которой с середины 60-х строили скоростные полноприводные автомобили, вносятся серьезные поправки. Хондовская SH-AWD обходится без центрального дифференциала, и поэтому «по умолчанию» машина ведет себя…
Читать дальше