Несмотря на преклонный возраст, «эмка» выглядела по-прежнему красавицей. Ее большие «глаза» словно искрились под лучами зимнего полуденного солнца. А общий внешний вид автомобиля выгодно выделял его из массы современных собратьев.
Читать дальше
Согласно исследованиям Автостата, российский автопарк постепенно «молодеет»: если еще пару лет назад средний возраст авто на рынке составлял 13 лет, то в 2012 году парк обновился почти на год с лишним. Данная тенденция прослеживается и на рынке подержанных авто – россияне меняют авто чаще и постоянно ищут более «свежие» варианты. Впрочем, средний показатель возраста авто меняется в зависимости от региона. Так где же «обитают» самые старые авто? Согласно статистике, самые старые парки сосредоточены в приграничных регионах, что неудивительно, ведь в Калининградской области, Приморском крае или на Камчатке основным «наполнителем» стока…
Читать дальше
Кемеровчанин Сергей приобрел «Москвич» 401 в 2004 году. Несмотря на то, что этому «Москвичу» 52 года, выглядит он просто отлично. Сергей нашел свой будущий ретроавтомобиль в… огороде. К своему 50-летию ветеран, к сожалению, не мог передвигаться самостоятельно. Краска потрескалась, и в целом (снаружи) машина потеряла свою былую привлекательность. Но идея покупки «старичка» не уходила. Предполагалось воссоздание оригинала – возможно более близкого аналога заводского экземпляра. Предстояла долгая кропотливая работа по восстановлению раритета. Но Сергей не расстраивался по этому поводу, а засучил рукава и принялся за дело… – Сложностей по ходу ремонта,…
Читать дальше
Наверное, каждый из нас в детстве о чем-нибудь мечтал. Кто-то – о полете на Луну, кто-то – о приобретении «Победы» или BMW, а кто-то просто хотел машину «для души». Василий Сметанников – один из тех, кому (несмотря на молодость) удалось осуществить мечту. Он купил машину «для души». Мне тоже кое-что удалось. Например, побеседовать с владельцем ретро-автомобиля сразу после ретро-парада. – Василий, какой возраст у вашего «Москвича-407»? – Аж 1959 года выпуска! Представить невозможно: ему уже 48 лет, а как только что с завода. – Да, раритет неплохо сохранился! А как…
Читать дальше
Трудно поверить, но после полугода мучительной реставрации «Унимог-404» 1955 года выпуска снова в строю. Краткое содержание предыдущих выпусков. Алтайская федерация автоспорта вела реставрацию германского армейско-сельскохозяйственного моторного агрегата, найденного в горах Алтая в хорошем состоянии. Последний отчет (см. «Уставшее сердце солдата. Универсальный зольдат-3», «Турбо», 2007, №6, стр.12) о ходе работ закончился на том, что у «унимога» заклинил двигатель. Ничего катастрофичного не обнаружилось, хотя и стоило «главврачу» нескольких лет жизни. Просто у нашего «мога» стартер уже «наш» (от ГАЗ-51), уж очень они похожи. Правда, немецкий на 24 вольта («штатное» напряжение бортовой сети…
Читать дальше
Краткое изложение истории оживления тормозов 407-го «москвича» 1960 года выпуска. Того самого, о котором в «Турбо» шла речь в прошлый раз. Напомню: машина готовится к дальнему ретропробегу по Алтаю. Гидропривод явно подтекал; пришлось перебрать передние цилиндры, а также и главный, с ручной шлифовкой зеркал, разумеется. После прокачки тормоза вроде появились; во всяком случае педаль тугая. Профилактически еще раз прокачали тормоза на другой день. Не напрасно: воздух еще таился кое-где в уголках системы. Покатался по территории автохозяйства: на первый взгляд, все в порядке, но педаль крайне тугая – с первых миллиметров…
Читать дальшеПришла пора расстаться с моей знаменитой «ставридой» («Таврией») – машиной, громившей иномарки на ледовых трассах и покорявшей непроходимые перевалы вместе с джипами. – Пока новую не взял, покатайся на «федеративном» 407-м, – успокоил меня С.Поспелов (председатель АФАС). – Только его чуть-чуть подремонтировать надо, – добавил Сергей. Если чуть-чуть, то ладно; «Москвич» хоть и 60-го года (тот самый, что участвовал в ретропробеге по Горному Алтаю), но в отличном состоянии. Что означает отличное состояние для без малого полувековой машины, понимаешь позже… Меня честно предупредили, что у «розового фламинго» (так назвали «москвича» еще…
Читать дальше
Краткое содержание предыдущих «серий»: Алтайская федерация автоспорта занимается восстановлением 50-летнего бундесверовского полноприводного грузовика «Унимог-404». Он найден в Горном Алтае в хорошем состоянии… Силовой агрегат Unimog – двигатель со сцеплением, коробкой и раздаткой. В планы федерации входило восстановление «унимога» к алтайской выставке «Автоэкспо-2007», но процесс реставрации ретроавтомобиля обычно идет по правилу «чем дальше в лес…». Чтобы успеть к выставке, решили оставить двигатель в покое. Тем более что, как показал осмотр, немецкий агрегат пребывал во вполне здравом состоянии. После замены эксплуатационных жидкостей, переборки раритетного (беспоплавочного) карбюратора, рассчитанного на работу при сильных кренах,…
Читать дальше
Германия, Бремен, начало ХХ в. Карл Боргвард (1890-1963) был тринадцатым ребенком в семье угольщика из Бремена, что вряд ли обещало ему радужные перспективы. Но трудолюбие и упрямый характер Карла сделали его одной из ярчайших фигур автомобильного мира прошлого века, вознеся на невиданные вершины. Впрочем, тот же характер, вероятно, способствовал неслыханному краху его автомобильной империи, о которой сейчас уже мало кто помнит. Карл работал слесарем, потом, – выучившись, – инженером, а в 1919 году стал совладельцем некоей далеко не процветающей фирмы. Предприятие поставляло автомобильные радиаторы, крылья кузовов – в том числе…
Читать дальше
Краткое содержание предыдущего материала: Алтайская федерация автоспорта занимается восстановлением «унимога-404» 1955 года выпуска. Он приобретен в Горном Алтае в «хорошем состоянии», но с неработающим задним мостом… Отличные машины делают у Mercedes – крепкие, надежные. В Европе «унимог» считают неубиваемым. Наивные. Суровые алтайские мужики способны не только укатать «в усмерть» какой угодно транспорт, но и продолжать ездить на нем… Работы по реанимации «унимога-404» начались с демонтажа кузова и «выколупывания» из его каркаса остатков гнилых досок. Пока столяры строгали новые доски (весьма причудливых очертаний), выкатили задний мост. Иначе кардан не ухватишь, а…
Читать дальше