В чем особенности горной дороги и чем она опасна? Естественно, подъемами, спусками – и многочисленными поворотами. Если на равнине на каждый км пути в среднем одно закругление, то на горной дороге – их 20 и больше. Много это или мало – судите сами.
Читать дальшеМетка: Виктор Жигулин
Урок №13. Не уверен – не обгоняй!
экс-автогонщик, тренер и судья I категории по автоспорту Уважаемые водители! Вы научились обгонять – замечательно! Но чтобы не попасть в критические ситуации, – примите еще несколько советов водителю обгоняющего автомобиля. Внимание! Вот чего делать не следует: Обгонять на нерегулируемых перекрестках и в непосредственной близости от них с выездом на полосу встречного движения, находясь на главной дороге. В такой ситуации возможен левый поворот обгоняемого автомобиля – или внезапное появление пешехода. Совершать обгон с выездом на полосу встречного движения в местах с видимостью менее 300…400 м в населенных пунктах (и менее 500…700…
Читать дальшеУрок №12 «Слепая» зона
экс-автогонщик, тренер и судья I категории по автоспорту Уважаемые водители! Сегодня мы продолжим тему, актуальную во все времена и на всех дорогах – ОБГОН. В сложных условиях, когда водитель обгоняющего автомобиля для оценки развития дорожной ситуации не может выехать на полосу встречного движения (она занята), надо прежде всего подумать, какой выигрыш во времени дадут одиндва обгона в плотном потоке. Сложный маневр имеет смысл, только если впереди открывается свободная дорога, которая позволит поддерживать выбранную скорость движения – или увеличить ее. Водители нередко забывают, что во всех фазах выполнения маневра необходимо выдерживать…
Читать дальшеУрок №11. Обгон – сложный маневр
экс-автогонщик, тренер и судья I категории по автоспорту Дождались теплых дней, дождались лета! На улицы и дороги выехали все, кроме ленивых. Ктото медленно движется в потоке, ктото ринулся на обгон, как на разминку после зимнего застоя. Сегодня мы как раз и поговорим об обгоне! Маневр обгона можно разбить на несколько фаз: подготовка, принятие решения, начало обгона, обгон, завершение обгона. Причем выполнять фазы надо очень четко, не создавая помех для окружающих! Следует оценить сложность дорожных условий и ситуации перед маневром, в момент его выполнения и после завершения. Вы должны видеть, нет…
Читать дальшеУрок №10. Соблюдай дистанцию!
Согласно ПДД, безопасной считается такая дистанция, которая позволяет избежать столкновения, если ТС впереди снизит скорость – или даже остановится перед препятствием, перекрестком и т.д. Вроде так просто, но при чрезмерной дистанции вас постоянно обгоняют, и она каждый раз сокращается, что создает дополнительные трудности и вызывает нервозность. Как найти оптимальный вариант?
Читать дальшеУрок №9. Грязь, снег, дождь
Дождались! Весна гонит зиму, солнышко блестит… Но расслабляться рано: мы выехали на грязные и все еще скользкие дороги. Да и снегопады еще не закончились
Читать дальшеУрок №8. Руки на руль!
экс-автогонщик, тренер и судья I категории по автоспорту Итак, мы научились передвигаться по снегу и на льду, пользоваться педалями, узнали, что главная из них – педаль «газа»… Сегодня поговорим о рулении. А именно – о координации работы рук с «баранкой». У хорошего водителя руки действуют если вместе, то согласованно. Но они могут работать и раздельно, дополняя друг друга. Важна готовность в любой момент перейти от плавных движений к «взрывным» действиям. Руки водителя – дуэт, реагирующий на ситуацию и изменение внешних условий; сыгранная пара, способная импровизировать и конструировать управляющие действия. Способность…
Читать дальшеУрок №7. На льду
экс-автогонщик, тренер и судья I категории по автоспорту Рыхлый и укатанный снег, гололедица – наши постоянные (и коварные!) спутники на зимних дорогах. Сегодня мы продолжаем разговор о вождении автомобиля в сложной дорожной обстановке. Как обеспечить безопасность при движении в условиях постоянного и местного гололеда? Маневрировать! При движении на гололеде резко повышаются требования к мастерству управления автомобилем, так как на участках дороги, покрытых льдом, сцепление колес с дорогой снижается в 4-6 раз. Для водителя автомобиля, попавшего на абсолютно гладкую поверхность, особенно опасен первый «скользкий» момент. Человек за рулем по инерции полагается…
Читать дальшеУрок №6. Внимание, гололед!
экс-автогонщик, тренер и судья I категории по автоспорту В нашей школе состоялся короткий перерыв – переобували автомобиль в зимнюю обувь. Ведь на дворе зима, первый гололед… Стресс преодолели, готовимся к движению в ближайшие несколько месяцев по заснеженным и обледенелым дорогам! Пристегиваемся и выезжаем на зимнюю дорогу. Трогаться на скользкой поверхности можно по-разному. Вот несколько приемов. На автомобиле с ручной КПП трогаемся с многократным плавным включением сцепления при постоянных низких оборотах. При управлении машиной классической компоновки (задний привод) невредно воспользоваться ручным тормозом, создавая легкий «натяг», чтобы уменьшить вращательный импульс. На льду…
Читать дальшеУрок №5 Задним ходом без последствий!
экс-автогонщик, тренер и судья I категории по автоспорту Автомобиль – одно из самых маневренных транспортных средств, так как он способен двигаться и задом наперед. На заднем ходу скорость невелика; тем не менее, при выполнении нехитрого маневра нередко совершаются ДТП. Водитель Toyota остановил автомобиль у тротуара на 2-полосной дороге с движением в двух направлениях – вплотную к стоящей впереди «волге». Сзади, на расстоянии 3 м стала другая машина. Водитель «тойоты», тронувшись с места, понял, что не сможет выехать вперед, и поэтому решил выбраться на проезжую часть задним ходом. Не обнаружив никаких…
Читать дальше