Метка: Виктор Жигулин

Потеря контроля над ситуацией даже на доли секунды способна привести к критической, а затем и аварийной ситуации. Опрос, проведенный среди 1000 совершивших ДТП водителей, дал такие результаты: 95% из них совершили аварии по невнимательности.

Читать дальше

Неправильный вход в поворот – причина роковой ошибки. Незнание правильного приема и страх заставляют водителя «резать», то есть раньше входить в поворот. Это нормальный рефлекс на опасность, но при управлении автомобилем от него надо отказаться раз и навсегда.

Читать дальше

Типичные ситуации: пешеход выходит из-за передка автобуса, а плохая обзорность не позволяет водителю вовремя увидеть движущуюся «опасность». На дорогах с 2-полосным движением угрозу представляют пешеходы, обходящие автобус как спереди, так и сзади. А если автобус останавливается прямо на проезжей части, встречные и попутные автомобили движутся почти вплотную. Зона повышенной опасности!

Читать дальше

Многие водители, особенно из новичков, забывают, что кроме них на дороге находятся другие автомобили. В том числе пассажирский транспорт общественного пользования – автобусы, троллейбусы, трамваи. А наибольшую опасность представляет даже не сам автотранспорт, а пешеходы, активные в зоне остановок общественного транспорта.

Читать дальше

Опытные водители знают разницу в скользкости покрытия зимой и летом, весной и осенью и соответствующие тонкости управления автомобилем. О них – сегодняшний урок.

Читать дальше

Для замедления на скользкой поверхности лучше вообще не пользоваться тормозами и прибегать к ним лишь в последний момент – перед полной остановкой. А для уверенности (в условиях гололеда) двигаться рекомендуется со скоростью не выше 40 км/ч.

Читать дальше

экс-автогонщик, тренер и судья I категории по автоспорту «Ему/ей легко, у него/у нее 4WD», – слышишь порой в разговорах автомобилистов. Так рассуждает человек, не знающий об (или мало разбирающийся в) особенностях полного привода. Обо всех прелестях и недостатках «полноприводников» написано и рассказано немало (в том числе в «Турбо», 2006, №5, 11). Здесь коснемся только некоторых особенностей в поведении автомобилей с 4WD. Автомобилисты обращаются в редакцию и, описывая сходные ситуации, задают по сути одни и те же вопросы. Мол, еду; все как обычно, поворачиваю и тут… Р-разз — и понесло! Я…

Читать дальше

экс-автогонщик, тренер и судья I категории по автоспорту «Ему/ей легко, у него/у нее 4WD», – слышишь порой в разговорах автомобилистов. Так рассуждает человек, не знающий об (или мало разбирающийся в) особенностях полного привода. Обо всех прелестях и недостатках «полноприводников» написано и рассказано немало (в том числе в «Турбо», 2006, №5). Здесь коснемся только некоторых особенностей в поведении автомобилей с 4WD. Автомобилисты обращаются в редакцию и, описывая сходные ситуации, задают по сути одни и те же вопросы. Мол, еду; все как обычно, поворачиваю и тут… Р-разз – и понесло! Я его…

Читать дальше

На скорости колесо не успевает разгребать воду в стороны и начинает гнать волну перед собой. Вода попадает под протектор, и тогда покрышка как бы взбирается на жидкий «клин» и перестает катиться. Начинается скольжение.

Читать дальше