Формула 8х8. Внедорожники с шарнирно-сочлененной – «ломающейся» рамой

Формула 8х8. Внедорожники с шарнирно-сочлененной – «ломающейся» рамой

Рассказ об автомобилях-вездеходах с колесной формулой 8х8 неполон без внедорожников с шарнирно-сочлененной – «ломающейся» рамой. Автомобилистам такая конструктивная схема знакома по 2-осным полноприводным (4х4) сельскохозяйственным и дорожным машинам типа Т-150К и К–700/701. А «восьминогие» конструкции по ряду причин – настоящая экзотика. Крестным отцом подобных машин стал итальянский инженер Павези (Pavesi), который еще с 1919 года продвигал оригинальную идею «гибкой рамы» для повышения геометрической проходимости и маневренности армейских тягачей. Его модели в начале 30-х годов выпускались под маркой FIAT-Pavesi. А первую «восьмерку» с использованием лицензии Pavesi построила английская фирма Armstrong-Siddeley (рис.…

Читать дальше

Знай наших!

Знай наших! ВАЗ-2101 1973 года

Ребрихинский район Алтайского края – просто какой-то заповедник для «копеек». Здесь они живут долго и почти не «болеют»… Пример: житель села Усть-Мосиха Владимир Кузьменко отъездил на своем «жигуленке» уже 30 лет. Он вспомнил, что завод-изготовитель вроде бы обещал особо бережливым владельцам поменять 30-летний автомобиль на новый. Мы приехали к  Виталию Ивановичу, чтобы изучить обстоятельства на месте. А для верности в состав комиссии пригласили начальника управления ГИБДД Алтайского края полковника милиции Алексея Белобородова. Вот что установили. Автомобиль ВАЗ-2101 приобретен в июле 1973 года, а 16 августа поставлен на учет в ГАИ.…

Читать дальше

«Чертов старик»

«Чертов старик» Карл Фридрих Бенц

…ворчали рабочие «Рейнской фабрики газовых двигателей», когда седоусый инженер пенял им за неточно выполненные детали. …А между тем он был совсем не стариком! Карлу Фридриху Бенцу было всего 39 лет: возраст отточенной зрелости, возраст Движения. Правда, он с давних пор слыл чудовищным педантом, превосходящим самые смелые предположения о немецкой любви к пресловутому «орднунгу», сиречь порядку; по словам современников Бенца, если почтальон утром приносил в дом «Маннгеймский вестник», сложенный не вдвое, как обычно, а вчетверо, то герр Бенц возвращал неоткрытый номер в редакцию с просьбой возместить ему стоимость экземпляра… Именно это,…

Читать дальше

«Москвич» — один из первенцев отечественной автомобильной промышленности

Москвич М–2141 - Святогор

Возрождение АО «Москвич» является беспрецедентным случаем в истории мирового автомобилестроения. Удалось после более, чем годичного простоя сохранить коллектив, запустить свыше десяти тысяч единиц сложнейшего технологического оборудования и возродить производство автомобилей. За два прошедших года коллектив завода убедительно доказал свою жизнеспособность, в предельно сжатые сроки освоив новые модели автомобилей, дав им имена, вошедшие в историю Российского государства – «Юрий Долгорукий», «Князь Владимир», «Калита». Модернизированный вариант «М–2141» получил имя «Святогор». Этот автомобиль в настоящее время занимает главное место в производственной программе автозавода. А модификация «Святогор – 214145», изготавливаемая с использованием импортных комплектующих,…

Читать дальше

УАЗ — и в Гондурасе…

УАЗ - история

Чего только не придумают эти русские, лишь бы не строить дорог! (Из старого анекдота) Ульяновский автомобильный завод сегодня на полных правах, наряду с ВАЗом и ГАЗом, входит в «Большую тройку» российских автомобильных заводов — лидеров промышленности, сохранивших свой экономический и научно-технический потенциал. Снизив выпуск автомобилей в самое «черное» кризисное время, предприятия нашей «Большой тройки» к настоящему моменту не только восстановили объемы производства, но и находят силы для модернизации,  роста, и обновления  модельных рядов. Одно из старейших предприятий нашего автопрома — АЗЛК, и такой монстр, как КамАЗ,  должны были войти в…

Читать дальше

Итоги века (1945-1958)

Итоги автомобильного века

Вторая мировая война, в целом, задержала развитие автомобилестроения, и модели, которые  должны были начать сходить с конвейеров автомобильных заводов в самом начале сороковых, увидели свет лишь спустя несколько лет. Даже мощная автомобильная индустрия США, в меньшей степени из всех стран пострадавшая от военных действий, поначалу выпускала, главным образом, модернизированные варианты довоенных автомобилей, и только начиная с 1949 года крупнейшие компании Америки представили большинство своих моделей в  обновленном виде. Тем не менее, в количественном отношении американская автомобильная промышленность была в состоянии удовлетворить высокий спрос на свою продукцию, остававшийся нереализованным в военное…

Читать дальше

Сектор ГАЗа

ГАЗ-21 “Волга”

Технологическая революция, которая была совершена в СССР с вводом в строй ГАЗа и предприятий-смежников, в тоже время, закономерно, заложила технологическое отставание от ведущих стран мира, которое в начале 30-х годов можно оценить отрезком времени в пять лет.

Читать дальше

Рождение автомобиля (часть III)

Контроль окрашенной поверхности

Сделать проект автомобиля нетрудно, но трудно его воспроизвести в тысячах экземпляров эффективно, гибко и на высоком качественном уровне. Причем, как бы хорошо мы не сделали машину, она не удовлетворяет нас на будущее». Вице-президент по производству компании CHRYSLER Д. Доуч Как мы отмечали в предыдущих статьях, процесс создания автомобиля весьма условно можно разделить на отдельные стадии, так как работа, как правило, ведется одновременно и при тесном взаимодействии дизайнеров, конструкторов, производственников. Что касается сферы конструирования и производства, то в шутку говорят, что различие между ними зависит от местоимения: «Можем ли МЫ это…

Читать дальше

Рождение автомобиля (часть II)

Рождение автомобиля

Разделение современного процесса разработки автомобиля на фазы — дизайнерскую, конструкторскую и технологическую — принято нами скорее по соображениям удобства изложения, чем по хронологическим. При этом получается, что по окончании работы дизайн студии материал передается в конструкторское бюро, а оно, в свою очередь передает чертежи в производство. В общем, это слишком упрощенная картина того, как идет работа, хотя на  российских, ранее советских предприятиях процесс создания новой техники реально приближался к этой упрощенной схеме — одна из причин того, что мы до сих пор на ВЫ с технических прогрессом. На самом деле,…

Читать дальше