Метка: Николай Владимов

Наверное, вы помните, как год назад британско-малайзийская Lotus Engineering анонсировала в Женеве прототип APX: среднегабаритный «переходник» (crossover) с цельноалюминиевым несущим кузовом. Оригинальная конструкция VVA на клею и заклепках – без сложной и дорогостоящей сварки, ориентированная на малосерийный выпуск. Так вот, интересный замысел не прозябает втуне: Lotus и американская компания ZAP (Santa Rosa, Калифорния) объявили о совместном проекте: полноприводный электро-«переходник», который по своим динамическим качествам не уступит самым крутым из потенциальных конкурентов. Таким, скажем, как BMW X5 с 4,8-литровой «восьмеркой». И даже Porsche Cayenne Turbo. Компания ZAP не первый год занимается…

А канадцы-то тоже не лыком шиты. Взгляните на супер-спорт Locus (англ. – траектория) от HHT Locus Technologies, Квебек. Инженер и дизайнер Luc Chartrand воплотил свою мечту «в металл»: центральномоторная компоновка с несущей структурой и кузовом из углепластиков. Прототип так и назвали: «бомба из Квебека». Locus на январском мотор-шоу в Монреале По центру шасси монтируется V-образная «восьмерка» от General Motors: 16-клапанный big block 502. Индекс соответствует литражу двигателя в кубических дюймах: при диаметре цилиндров и ходе поршней 113,665х101,6 (просто 4,475 и 4 дюйма) его рабочий объем равен 8,25 л. При таком…

Динамика разгона автомобиля оценивается довольно точно и более или менее объективно, – скажем, по времени прохождения дистанции в 1/4 мили (402 м) с места и т.п. Экономичность – по расходу горючего на 100 км пробега по той или иной методике измерений. А вот что касается внешности, то здесь простор для предвзятых и субъективных суждений: сколько людей, столько и мнений. В  Великобритании пытаются все же поставить дело на сколько-нибудь основательную почву и проводят опросы автомобилистов; вот результаты последнего из них. На вопрос о том, какую из легковушек они считают в уходящем…