Потеря контроля над ситуацией даже на доли секунды способна привести к критической, а затем и аварийной ситуации. Опрос, проведенный среди 1000 совершивших ДТП водителей, дал такие результаты: 95% из них совершили аварии по невнимательности.
Читать дальшеРубрика: Уроки вождения
Урок №22. Педаль тормоза отпущена
Неправильный вход в поворот – причина роковой ошибки. Незнание правильного приема и страх заставляют водителя «резать», то есть раньше входить в поворот. Это нормальный рефлекс на опасность, но при управлении автомобилем от него надо отказаться раз и навсегда.
Читать дальшеУрок №21. Неожиданности
Типичные ситуации: пешеход выходит из-за передка автобуса, а плохая обзорность не позволяет водителю вовремя увидеть движущуюся «опасность». На дорогах с 2-полосным движением угрозу представляют пешеходы, обходящие автобус как спереди, так и сзади. А если автобус останавливается прямо на проезжей части, встречные и попутные автомобили движутся почти вплотную. Зона повышенной опасности!
Читать дальшеУрок №20. Остановки общественного транспорта
Многие водители, особенно из новичков, забывают, что кроме них на дороге находятся другие автомобили. В том числе пассажирский транспорт общественного пользования – автобусы, троллейбусы, трамваи. А наибольшую опасность представляет даже не сам автотранспорт, а пешеходы, активные в зоне остановок общественного транспорта.
Читать дальшеУрок №19. Скользкая дорога
Опытные водители знают разницу в скользкости покрытия зимой и летом, весной и осенью и соответствующие тонкости управления автомобилем. О них – сегодняшний урок.
Читать дальшеУрок №18. Тормозить на льду
Для замедления на скользкой поверхности лучше вообще не пользоваться тормозами и прибегать к ним лишь в последний момент – перед полной остановкой. А для уверенности (в условиях гололеда) двигаться рекомендуется со скоростью не выше 40 км/ч.
Читать дальшеУрок №17. Полный привод: повороты, колея
экс-автогонщик, тренер и судья I категории по автоспорту «Ему/ей легко, у него/у нее 4WD», – слышишь порой в разговорах автомобилистов. Так рассуждает человек, не знающий об (или мало разбирающийся в) особенностях полного привода. Обо всех прелестях и недостатках «полноприводников» написано и рассказано немало (в том числе в «Турбо», 2006, №5, 11). Здесь коснемся только некоторых особенностей в поведении автомобилей с 4WD. Автомобилисты обращаются в редакцию и, описывая сходные ситуации, задают по сути одни и те же вопросы. Мол, еду; все как обычно, поворачиваю и тут… Р-разз — и понесло! Я…
Читать дальшеУрок №16. Полный привод: разгон,торможение, вираж
экс-автогонщик, тренер и судья I категории по автоспорту «Ему/ей легко, у него/у нее 4WD», – слышишь порой в разговорах автомобилистов. Так рассуждает человек, не знающий об (или мало разбирающийся в) особенностях полного привода. Обо всех прелестях и недостатках «полноприводников» написано и рассказано немало (в том числе в «Турбо», 2006, №5). Здесь коснемся только некоторых особенностей в поведении автомобилей с 4WD. Автомобилисты обращаются в редакцию и, описывая сходные ситуации, задают по сути одни и те же вопросы. Мол, еду; все как обычно, поворачиваю и тут… Р-разз – и понесло! Я его…
Читать дальшеУрок №15. Аквапланирование
На скорости колесо не успевает разгребать воду в стороны и начинает гнать волну перед собой. Вода попадает под протектор, и тогда покрышка как бы взбирается на жидкий «клин» и перестает катиться. Начинается скольжение.
Читать дальшеУрок №14. По законам гор
В чем особенности горной дороги и чем она опасна? Естественно, подъемами, спусками – и многочисленными поворотами. Если на равнине на каждый км пути в среднем одно закругление, то на горной дороге – их 20 и больше. Много это или мало – судите сами.
Читать дальше