Архивы Николай Владимов - Страница 5 из 6 - Автомобильный журнал «Турбо» Николай Владимов

Стерео-подвеска

15.09.200616.11.2016 TurboNSK

Подвеска – с электромагнитными стойками Bose

Марка Bose напоминает о «музыке» hi-end; классное стерео и все такое. А как вам электромагнитная подвеска автомобиля – под тем же брэндом? Кроме шуток; д-р Amar Bose – крупный специалист и новатор, и работает не только над совершенствованием аудио-систем. Его профессиональный интерес уже давно (с четверть века назад) привлекла автомобильная техника – в первую очередь ходовая. Со свойственным ему нестандартным подходом он бросил на устройство подвески, как говорится, свежий взгляд – и увидел, как надо делать. Упаковка Слишком много в подвеске современной легковушки разнообразных деталей. Не говоря уже о направляющем…

Скромный новатор

03.08.200613.09.2016 TurboNSK

Полсотни лет назад под маркой Lloyd (она входила в состав немецкой группы Hansa) начали выпуск микролитражки LP600. Кто теперь ее помнит – как марку, так и группу? А ведь малый Lloyd положил начало легковушкам, на каких теперь ездим почти все мы: переднеприводным с поперечным расположением двигателя и соосной 2-вальной коробкой передач. Сохранившийся экземпляр Alexander TS Автомобильчик с несущим кузовом оснащался рядным 2-цилиндровым мотором воздушного охлаждения. При диаметре цилиндров и ходе поршней 77х64 мм его рабочий объем равнялся 596 «кубикам». Конструкция с верхним распредвалом (SOHC) – редкость по тем временам, пара…

Гоночный дизель!

22.04.200619.10.2016 TurboNSK

Такого в истории автоспорта еще не видели: в субботу-воскресенье 18-19 марта большую гонку выиграл автомобиль с дизельным двигателем (см. «Гоночный дизель?», «Турбо», 2005, №11). R.Capello, A.McNish и T.Kristensen привели болид Audi R10 TDI первым к финишу 12-часового марафона на трассе Sebring, Флорида. Наши поздравления! Еще в конце прошлого года отделение Audi Motorsport обнародовало в Париже новый спорт-прототип R10 – для участия в 24-часовых гонках в Le Mans. На смену несравненным болидам R8, которые завоевали в последние годы 5 (пять!) побед на трассе de la Sarte. Спорт-прототип с дизельными двигателем! Ну…

Гоночный дизель?

21.11.200503.06.2017 TurboNSK

Нет, разумеется не для Формулы 1 [Хотя в «формульных» анналах навсегда записан pole, который в 1952 году завоевал в Grand Prix США (Индианаполис) американец Fred Agabashian за рулем трекового болида Kurtis Kraft. С 6,57-литровым дизелем Cummins JSX (см. «С воспламенением от сжатия», «Турбо», 2001, №11); с тех пор такие моторы в автогонках не отличались.]. Однако разговоры о том, что через год-два на 24-часовые гонки в Le Mans выйдут прототипы с дизельными двигателями, продолжаются. Ну и зачем, спрашивается? Из экономии, естественно, – по топливу. То есть, по числу pit-стопов; ведь в…

Крылья

20.08.200519.09.2016 TurboNSK

Где-то 37 лет назад на старт очередного этапа чемпионата мира по Формуле 1 вышли первые «окрыленные» болиды. Согласно легенде, «формула» во все времена открывала дорогу техническим новшествам: от верхних кулачковых валов в газораспределительном механизме двигателей – до углекарбоновых тормозных дисков. Обтекание крыла набегающим потоком воздуха создает подъемную силу, благодаря которой и летают аэропланы. Стоит перевернуть крыло, как вместо подъемной силы возникает прижимающая. Voila Не совсем так; порой королевская дисциплина автоспорта обнаруживала изрядный консерватизм. Во всяком случае в том, что касается активных аэродинамических устройств – «антикрыльев», то полутора годами раньше они…

Эскудик матереет

16.06.200513.09.2016 TurboNSK

Эскудик матерее. Suzuki Escudo Concept-X2

К Escudo в редакции «Турбо» отношение особое – по ряду причин. Тем интереснее узнать, что Suzuki Motor выводит на японский рынок «эскудик» III поколения – модель, прототип которой под названием Concept-X2 демонстрировался в конце марта на Нью-Йоркской автовыставке (см. в «… В Нью-Йорк», «Турбо», 2005, №4). Вседорожник от Suzuki дебютировал в 1988 году и завоевал всемирное признание также и под именем Vitara (а позже Grand Vitara). У New Escudo интегральная несущая конструкция кузов-рама; машина стала гораздо крупнее: колесная база теперь – 2640 мм, причем речь идет не о модели Grand.…

Индийский hi-tech

18.05.200513.09.2016 TurboNSK

Футуристические электромобили уже больше не монополия американских, европейских и японских продуцентов. В середине апреля прототип NXG на электротяге представила в Монако индийская Reva Electric Car Company. Миниатюрный 2-местный переднеприводный родстер напоминает Smart Fortwo, но оснащен не бензиновым двигателем, а тяговым электромотором максимальной мощностью в 37 кВт/50 л.с. – с крутящим моментом до 220 Нм. Мотор питается от никель-металлгидридного аккумулятора Zebra емкостью 18 кВт•ч; после полной зарядки (длящейся 6 часов) NXG способен пробежать до 200 км. Подвеска спереди – McPherson, сзади – на сопряженных продольных рычагах; винтовые пружины, поперечные стабилизаторы. Передние…

На воздушных волнах

16.05.200513.09.2016 TurboNSK

На днях Honda представила новый 5-местный «универсал» Airwave – пока только для японского рынка. Компактный переднеприводный 2-объемник займет, судя по всему, рыночную «нишу» между Fit/Jazz и Civic. Прозрачная панель крыши Sky Roof с атермальным стеклом, поглощающим ультрафиолет, зрительно раздвигает внутреннее пространство. А оно отличается не только гибкой вариабельностью, но и вместительностью: при полной посадке по местам погрузочное пространство достигает 473 л. Ну а если еще и задние сиденья сложить… Под капотом Airwave поперечно установлен 1,5-литровый бензиновый 16-клапанник VTEC, который развивает максимальную мощность (JIS) в 110 л.с. при 5800 мин-1 и…

С чувством глубокого удовлетворения

07.05.200513.09.2016 TurboNSK

Американцы живо интересуются тем, какие оценки получают автомобили, на которых им приходится ездить, в глазах специалистов. Так сказать, доверяют профессионалам. Вместе с тем, им небезразлично мнение и таких же автомобилистов, как они сами. В марте 2005 г. опубликован очередной обзор Consumer Reports – авторитетной и независимой некоммерческой организации, которая ежегодно опрашивает многие сотни тысяч владельцев на предмет их удовлетворенности (неудовлетворенности) своими транспортными средствами. Хотя опрос проводится в США, но касается он далеко не только американских марок и моделей. В списках Consumer Reports немало таких машин, которые бегают и по российским…

Четыре или два?

20.04.200513.09.2016 TurboNSK

В XX в. 4- и 2-тактные автомобильные и мотоциклетные двигатели соперничали десятилетиями; победили тогда «четырехтакты». Но моторостроители не забывают и о «двухтактах»: очень уж заманчиво снимать рабочий ход с цилиндра на каждом обороте вала. Мощность, равномерность хода, компактность, простота конструкции [Еще «двухтакты» замечательны легким пуском при минусовой температуре…] (см. «Возвращение двухтакта?», «Турбо», 2002, №12). Но и недостатки 2-тактных моторов (главный из которых – неустойчивая работа под малой нагрузкой и на «холостом» ходу) тоже на виду. А нельзя ли сочетать приятное с полезным – и соединить в одном пакете 2- и…