Не правда ли? Каждый из вас считает себя профессионалом… Хоть в чем-нибудь! И, согласитесь, весьма лестно услышать о себе: «профессионал!». И это звучит гордо, так что трудно представить лучшую характеристику своим способностям. Профессионал не может быть хорошим или плохим. Это слово не требует прилагательных, разве что в превосходной степени; но лучше просто: профессионал. С многозначительной паузой после этого. Компания WYNN’S – мировой лидер в производстве добавок к моторным маслам, топливных присадок, а также препаратов для систем охлаждения, очистки топливных систем и средств по уходу за автомобилем, – солидно и с…
Читать дальшеМетка: Андрей Стрельников
Техника на грани. Тенденции и современность
Нехватка топлива невероятно стимулирует умственную деятельность изобретателей и инженеров, позволяя им творить настоящие чудеса в науке и технике. Одним их последних чудес автомобильной техники можно считать автомобили с так называемым гибридным приводом: ответ разума человека злой природе, а заодно — очередным калифорнийским нормам токсичности выхлопных газов. Многие, наверняка, помнят те далекие времена, когда полки наших продовольственных магазинов были наполовину пусты, а колбасу и сахар выдавали по талонам. Причина нехватки еды была понятна каждому — Земля просто не в состоянии была прокормить все возрастающее население одной шестой своей части и многие…
Читать дальшеLada Wagon «плацкартный» из Тольятти
В Новосибирске появились первые автомобили с кузовом «универсал», сделанные на базе ВАЗ-2110. Поговаривают, что в Москве, тем более в Тольятти таких автомобилей пруд-пруди. Но нашим местным автолюбителям по поводу такого отставания столицы Сибири расстраиваться нет причин. Скажем, в Нью-Йорке, можем Вас заверить, хотя сами там не бывали, таких машин до сих пор нет, и вряд ли когда-либо будут. И все дело здесь в том, что ньюйоркцы, также как и значительная часть новосибирцев избалованы большей частью хорошими автомобилями. Что касается непосредственно сибиряков, то те последние годы отдавали предпочтение подержанным японским автомобилям…
Читать дальшеУАЗ — и в Гондурасе…
Чего только не придумают эти русские, лишь бы не строить дорог! (Из старого анекдота) Ульяновский автомобильный завод сегодня на полных правах, наряду с ВАЗом и ГАЗом, входит в «Большую тройку» российских автомобильных заводов — лидеров промышленности, сохранивших свой экономический и научно-технический потенциал. Снизив выпуск автомобилей в самое «черное» кризисное время, предприятия нашей «Большой тройки» к настоящему моменту не только восстановили объемы производства, но и находят силы для модернизации, роста, и обновления модельных рядов. Одно из старейших предприятий нашего автопрома — АЗЛК, и такой монстр, как КамАЗ, должны были войти в…
Читать дальшеЕсли бы не прошлогодний FORD KA мрачного цвета…
Два автомобильных праздника в течение года для провинциального города многовато. Но то для провинциального, а Новосибирск, как-никак — столица, и одной лишь выставки АВТОСИБ для нашего мегополиса явно недостаточно. И только опустели павильоны «Сибирской ярмарки», как, спустя пару недель, площадь в центре города собрала автолюбителей вновь, на этот раз — на Пятый городской автомобильный праздник, организаторами которого выступила Мэрия города, Сибирская ассоциация автомобильных дилеров и Сибирский центр деловых технологий НГАЭиУ. 26 июня, в канун Дня города, взору прохожих предстали автомобили, предлагаемые официальным дилером FORD — фирмой ТЕНЕКС-Н, американские внедорожники CHEVROLET…
Читать дальшеИтоги века (1945-1958)
Вторая мировая война, в целом, задержала развитие автомобилестроения, и модели, которые должны были начать сходить с конвейеров автомобильных заводов в самом начале сороковых, увидели свет лишь спустя несколько лет. Даже мощная автомобильная индустрия США, в меньшей степени из всех стран пострадавшая от военных действий, поначалу выпускала, главным образом, модернизированные варианты довоенных автомобилей, и только начиная с 1949 года крупнейшие компании Америки представили большинство своих моделей в обновленном виде. Тем не менее, в количественном отношении американская автомобильная промышленность была в состоянии удовлетворить высокий спрос на свою продукцию, остававшийся нереализованным в военное…
Читать дальшеАвтоСиб-99
Полдень. Жара под тридцать. Безветренно. Редкие пешеходы, думая лишь о том, как бы поскорее покинуть раскаленные под лучами солнца тротуары, пытаются найти убежище в подземных переходах. Нескончаемый поток автомобилей, замирая перед уставшими светофорами, медленно движется по улицам. В городе час пик. Километровая пробка перед очередным перекрестком — здесь особенно начинаешь сожалеть об отсутствии кондиционера в машине. Да, в это время лучше находится где-нибудь подальше от этого ада, в тени деревьев, листья которых еще не успели приобрести темно-зеленый цвет, свидетельствующий о зрелости лета. В природе начало июня. В начале июня —…
Читать дальшеСектор ГАЗа
Технологическая революция, которая была совершена в СССР с вводом в строй ГАЗа и предприятий-смежников, в тоже время, закономерно, заложила технологическое отставание от ведущих стран мира, которое в начале 30-х годов можно оценить отрезком времени в пять лет.
Читать дальшеРождение автомобиля (часть III)
Сделать проект автомобиля нетрудно, но трудно его воспроизвести в тысячах экземпляров эффективно, гибко и на высоком качественном уровне. Причем, как бы хорошо мы не сделали машину, она не удовлетворяет нас на будущее». Вице-президент по производству компании CHRYSLER Д. Доуч Как мы отмечали в предыдущих статьях, процесс создания автомобиля весьма условно можно разделить на отдельные стадии, так как работа, как правило, ведется одновременно и при тесном взаимодействии дизайнеров, конструкторов, производственников. Что касается сферы конструирования и производства, то в шутку говорят, что различие между ними зависит от местоимения: «Можем ли МЫ это…
Читать дальшеРождение автомобиля (часть II)
Разделение современного процесса разработки автомобиля на фазы — дизайнерскую, конструкторскую и технологическую — принято нами скорее по соображениям удобства изложения, чем по хронологическим. При этом получается, что по окончании работы дизайн студии материал передается в конструкторское бюро, а оно, в свою очередь передает чертежи в производство. В общем, это слишком упрощенная картина того, как идет работа, хотя на российских, ранее советских предприятиях процесс создания новой техники реально приближался к этой упрощенной схеме — одна из причин того, что мы до сих пор на ВЫ с технических прогрессом. На самом деле,…
Читать дальше