Архивы Андрей Гришин - Страница 5 из 5 - Автомобильный журнал «Турбо» Андрей Гришин

Гражданский минимум. Тест-драйв Honda Civic 2004

24.01.200517.08.2017 TurboNSK

Фото Владимира Новицкого И снова в секторе нашего внимания Honda Civic (civilis – с лат. – гражданский) 2004 года. Однако в отличие от «зажигательной» версии Type-R (см. «Турбо», 2004, №10) автоцентр «Сан-Мастер» предоставил теперь на полномасштабный тест-драйв самый простой вариант с 1,4-литровым мотором. Civic нового века С наступлением III тысячелетия Honda Motor в 7-й раз полностью обновила модельный ряд Civic. Вслед за 2-, 4- и 5-дверками в апреле 2001 года появился и 3-дверный хэтчбек. Выпуск New-модели начался летом того же года на заводе в Суиндоне (Великобритания). И нынешний образец –…

Японская «народная». Тест-драйв Toyota Corolla XE

07.06.200417.08.2017 TurboNSK

Фото Владимира Новицкого Автомобили среднего класса всегда пользовались заслуженным признанием народных масс. И если в Европе символом класса C стал VW Golf, то на Востоке лидер гольф-класса – не Golf, а Toyota Corolla. Поговорим об одном из экземпляров самого «ходового товара» новосибирского авторынка. Ходовой товар Те, у кого есть возможность потратить 6-8 тыс. долл. на «семейный» автомобиль с современным «фаршем», но нет охоты отягощать себя практическими знаниями «матчасти», как правило, останавливают свой выбор на японском «сэконд-хэнде» в достойной комплектации и с солидным запасом ресурса. Toyota Corolla VIII поколения (1997-2001 год)…

Амортизатор – лучший друг подвески!

18.05.200402.12.2016 TurboNSK

С таянием снега наступает весенняя пора, когда автомобилисты прощаются с комфортом передвижения без колдобин и ям. Все вроде бы понятно: сибирские морозы, резкие перепады температур. Дорожное покрытие просто не выдерживает таких нагрузок, но появляются не только новые выбоины, но и прошлогодние огрехи дорожных служб. Их погрешности – для автомобилистов тяжелая головная боль. Поездив месяц-другой по улицам родного города, задумываешься о ремонте подвески; так или иначе, неприятные стуки не дадут покоя заботливому водителю. Позволим себе дать несколько советов при выборе амортизаторов – рассказать в общих чертах о ситуации на рынке. Мы…

По спирали…

23.02.200402.12.2016 TurboNSK

На страницах «Турбо» не раз шла речь о конструктивных особенностях подвесок испытываемых автомобилей, а в №10, 2003, подробно обсуждалось развитие их упругих элементов (см. «Независимая пружинная…»). Продвижение по спирали (в лучших традициях диалектики) выводит нас на новый уровень познания автомобильной техники – и в частности, подвески. Речь на сей раз пойдет о лидирующих брендах мира пружин: ОВК и Kilen, представленных в Новосибирске и регионе компанией «Автотрейд Плюс». Пружины Kilen Старейшая шведская фирма Kilen в специальном представлении не нуждается. Ее пружины высочайшего качества работают в подвесках абсолютного большинства европейских автомобилей. Там…

Когда запчасть «карман не тянет»

18.02.200401.11.2016 TurboNSK

Популярность японских подержанных автомобилей ввела их в ранг действительно народных, особенно по нашу восточную сторону Уральского хребта. Но каждый владелец такого авто рано или поздно сталкивается с проблемой его ремонта, и зачастую серьезного, решая ее каждый по-своему. Кто-то «перетряхивает» машину сам, используя дешевые запчасти сомнительного происхождения с «барахолок» и «авторазборов», при этом надеясь только на свои руки и «русский авось». Но потерю времени и нервов никто всерьез не учитывает. Кто-то доверяется услугам самостийных мастеров из той же категории (и порой с тем же эффектом). И даже многочисленные профильные СТО не…

Формула 8х8. Внедорожники с шарнирно-сочлененной – «ломающейся» рамой

23.01.200414.09.2016 TurboNSK

Рассказ об автомобилях-вездеходах с колесной формулой 8х8 неполон без внедорожников с шарнирно-сочлененной – «ломающейся» рамой. Автомобилистам такая конструктивная схема знакома по 2-осным полноприводным (4х4) сельскохозяйственным и дорожным машинам типа Т-150К и К–700/701. А «восьминогие» конструкции по ряду причин – настоящая экзотика. Крестным отцом подобных машин стал итальянский инженер Павези (Pavesi), который еще с 1919 года продвигал оригинальную идею «гибкой рамы» для повышения геометрической проходимости и маневренности армейских тягачей. Его модели в начале 30-х годов выпускались под маркой FIAT-Pavesi. А первую «восьмерку» с использованием лицензии Pavesi построила английская фирма Armstrong-Siddeley (рис.…

Резиновый ребус: зимняя версия

13.01.200420.10.2016 TurboNSK

Зима в полном разгаре. Самые активные из автомобилистов с первым же снегом переобули своих механических скакунов – в соответствии с сезоном. И каждый сделал выбор в пользу тех или иных моделей, в широчайшем ассортименте предлагаемых торговыми организациями и продуцентами. Но кто-то все еще колеблется, решая непростой ребус в духе знаменитого шекспировского персонажа… На вопрос: «Брать или не брать зимнюю резину?» – многочисленные эксперты заявляют в голос: «Брать!», приводя многочисленные доводы. Но что именно брать? Здесь однозначного ответа не дает никто. Ведь все зависит от индивидуальных возможностей, склонностей и потребностей. Мы…

Крестоносцы. Тест-драйв Chevrolet Niva

08.01.200417.08.2017 TurboNSK

Позиции General Motors на европейской территории России активно укрепляются – с последовательным продвижением верного бренд-вассала Chevrolet на нашем рынке. В 2003 году наступил очередной этап: ввод в строй оплота американского экспансионизма – СП «Дженерал Моторс – АвтоВАЗ». Из стен новой цитадели, выстроенной в лучших традициях ордена GM, по нашим необъятным просторам разошлись первые миссионеры-крестоносцы; они удивительно похожи на некогда перспективную модель ВАЗ-2123, так долго шедшую на смену заслуженному покорителю бездорожья – 2121 «Нива». Восточный поход – «Западный подход» Интенсивные «вливания» западных капиталов в реанимацию проекта «новая Нива» дали свои результаты.…

Сельский бродяга – защитник природы. Тест-драйв Land Rover Defender

21.08.200317.08.2017 TurboNSK

Фото Никиты Бочкарева и Владимира Новицкого Для широкого круга автомобилистов английская марка Land Rover в представлении не нуждается. Ведь имиджевая реклама за 55 лет существования брэнда сделала из него легенду внедорожья. Так что проверка на практике способностей и потребительских качеств одного из «профи» – героя Camel Trophy – вызвала у нас неподдельное любопытство и профессиональный интерес. Что в имени твоем? Доставшийся нам на тест Land Rover (сельский бродяга) по имени Defender (защитник) 110-й модели (размер базы в дюймах) оказался участником экспедиции «Биосфера» (экологические исследования). Кстати, «Защитники» среди «Сельских бродяг» впервые…