Подвеска для лифта B8 6112 на Toyota Tundra

Подвеска Bilstein 6112

Знаменитая подвеска Bilstein 6112, имеющая большую популярность в США. Подвеска включает в себя два передних амортизатора серии B8 с возможностью регулировки лифта диаметром 60 мм и конечно усиленные пружины Bilstein. Завышение и регулировка передней оси от 0.75-2.5″ дюйма (20 мм — 65 мм).

Читать дальше

Три шага в грязи, или как тюнингуют джипы

Три шага в грязи, или как тюнингуют джипы

Как только в тюнинговую мастерскую, специализирующуюся на доработке внедорожной техники, приходит человек, который хочет изменить свою машину, первым делом ему зададут вопрос о том, чем он, собственно, интересуется. Ведь подготовка зависит от множества факторов: от серьезности намерений хозяина; от характера действий, для которых машину готовят; от количества времени; от финансовых возможностей, наконец. Одно дело, если заказчик готовит «городской» джип, не стремясь к покорению спортивных высот, просто желая улучшить эстетические качества своего автомобиля. Другое – если владелец хочет участвовать на своей машине в различных внедорожных соревнованиях. И, наконец, совсем отдельный разговор,…

Читать дальше

Встаем на колеса

Встаем на колеса

Прежде всего надо решить, какие ставить колеса и насколько именно «лифтовать» автомобиль. Для чего измерим расстояние от ограничителя хода сжатия до точки, в которую он упирается при сильном ударе. Намеренный интервал (плюс 2-3 см на деформацию ограничителя) и дает полный ход подвески при сжатии.

Читать дальше

Рыжий апельсин

Рыжий апельсин УАЗ 31514

Идея создания автомобиля для тяжелых условий движения возникла в клубе давно. За основу решили взять УАЗ 31514 1998 года. выпуска – на редукторных мостах, с жестким верхом и люкс-салоном. Основная задача: уникальный, комфортабельный «внедорожник» повышенной проходимости.

Читать дальше

Все выше, и выше, и выше…

Все выше, и выше, и выше…

Возьмите, например, УАЗ – с армейскими (понтонными) мостами, которые оснащены колесными редукторами, заметно поднимающими шасси и увеличивающими дорожный просвет под картерами главных передач. Спрашивается, нужно ли его еще и «лифтовать»? А вот… «джиперы» делятся опытом работ, – например, по методу Константина Дурнева (Блудный) и др. Поднять кузовок над рамкой на 3-4 (до 5) см – оптимум. И закатить под машину 33-дюймовые колеса (не самые широкие) – или же 32-е (пошире). Но прежде чем вникать в технические подробности, неплохо разобраться: для чего вообще поднимают «внедорожники»? Считается, что в России словосочетание «лифтованный…

Читать дальше