Подведены итоги эксплуатационных испытаний самосвалов северной комплектации, проходивших на территории Ямало-Ненецкого АО. С декабря 2006 года самосвалы «Урал-Ивеко-6539» (6х6) миасского СП «Ивеко-УралАЗ» грузоподъемностью 20 тонн были задействованы на обустройстве технологических дорог, находящихся в ведении предприятий нефтегазового комплекса региона. Выяснилось, что суровые погодные условия (температура воздуха достигала -52°С) не повлияли на работоспособность автомобилей, что подтверждает их высокие эксплуатационные характеристики. Для работы в условиях Крайнего Севера на самосвалах «Урал-Ивеко» были установлены дополнительные опции. По словам начальника автоколонны Александра Шарова, хорошо зарекомендовали себя специально разработанные системы обогрева двигателя, аккумуляторных батарей, топливозаборника. Надежный запуск…
Читать дальшеМетка: ТУРБО №4 (102)
«Ивеко-Урал»: комфортабельные тягачи
В марте 2007 года партия из 7 седельных тягачей «Урал-Ивеко-63391» (6х6) с кабиной STRALIS отправлена потребителям – дочерним предприятиям «Газпрома». Гидрофицированные тягачи производства ООО «СП «Ивеко-УралАЗ» (г. Миасс), предназначенные для буксировки полуприцепов и транспортировки спецтехники массой до 70 тонн, предприятие выпускало и ранее. Особенностью же этой партии автомобилей стала установка новой комфортабельной кабины со спальным местом, а также выполнение ряда специальных требований заказчиков. Так, на тягачах «Урал-Ивеко-63391» смонтировано гидравлическое оборудование фирмы «Binotto» (Италия) для управления механизмами подъема трапов прицепа и питания лебедки, обеспечивающей самопогрузку неисправной или неподвижной техники. Учитывая работу…
Читать дальшеЁлочка. Тест-драйв Citroen C4
История марки Citroen насчитывает около девяноста лет. За это время инженеры компании внесли в мировое автомобилестроение множество уникальных разработок. Типы кузова, подвеска, фары, поворачивающие вслед за колесами и т.д. Практически каждая новинка французского производителя радостно встречалась публикой. Знакомьтесь, новый удачный Citroen С4.
Читать дальшеМноготопливный плюс
О легковых автомобилях, работающих на альтернативном виде топлива – газе, в «Турбо» говорилось уже не раз. Причем как про само газовое топливо, так и про системы питания. Плюс о необходимых действия, которые нужно провести при работе с ГБО (газобаллонное оборудование). Сегодня объект нашего внимания – грузовая «газель». Чем она интересна? А тем, что способна отмахать больше тысячи км без остановок на дозаправку. Вы спросите: как? Элементарно: 65-литровый бензобак, 3 «метановых» баллона и один с бутан-пропановой смесью. Три разновидности топлива на один двигатель! Естественный вопрос: а каким образом три неодинаковых горючки…
Читать дальшеО водительском мастерстве. И не только
Центр высшего водительского мастерства под чутким руководством Виктора Дмитриевича Жигулина существует в Новосибирске уже более года. Здесь учились не только новички, недавно получившие права, но и водители со стажем – повышали свою квалификацию. Если автомобилиста беспокоит безопасность его самого и пассажиров, то он не откажется пройти подобный курс.
Читать дальшеВ одном лице
У американцев культ автомобилей конца «золотых» 50-х: Buick Electra, De Soto Fireflite, Mercury Park Lane… Ну а от Chevrolet Bel Air и Impala тех лет тащатся чуть не поголовно. Знатоки спорят: насколько модели Chevrolet 1958 привлекательнее, нежели 1957 – или наоборот? А если вам до смерти нравится Bel Air образца 1957, 1958 и 1959 – все три; как тут поступить? Закажите ретро-кабриолет от n2a Motors (No Two Alike – нет двух одинаковых), город Santa Ana, Калифорния: автомобиль так и обозначен – 789. Что указывает на его корни в «шевроле» 1957,…
Читать дальшеКороль дорог
Фирма Shelby Automobiles десятки лет играет при Ford Motor примерно такую же роль, как Alpina при BMW. Фирменный тюнинг, индивидуальная доработка фордовских моделей, подготовка их к спортивным состязаниям – с неизменно впечатляющими результатами. Еще в середине 60-х Carroll Shelby активно участвовал в дерзком проекте подготовки спорт-прототипов Ford для выступления в Le Mans. Легендарные GT40 раз за разом выигрывали культовую 24-часовую гонку – до 1969 включительно. И конечно же, впечатляют доработанные «мустанги» от Shelby, – начиная с первого их поколения. А к Нью-Йоркской автовыставке Ford Motor и Shelby Automobiles заявили прототип…
Читать дальшеСовершенству нет предела
Infiniti рулит!.. Американо-японская Infiniti готовит к автовыставке в Нью-Йорке по меньшей мере две яркие премьеры. Одна из них – обновленное спорт-купе под обозначением G37. Уж на что хороша модель G35, но II поколение еще краше. Создатели G37 акцентируют плавные линии капота и крыльев, фирменную «двойную арку» фальшрадиатора и передние светоблоки L-конфигурации. Оцените на фирменных фото. Длина 4-местного купе – 4625 мм, ширина – 1855, высота – 1370; колесная база – 2750 мм. Кузов G37 отличается не только отточенной стилистикой: жесткость несущей структуры (заднеприводная платформа FM – силовой агрегат спереди со…
Читать дальшеЖеневские призеры
В апреле откроется мотор-шоу в Нью-Йорке, а пока в большом мире авто затишье. Мысленно вернемся в Palexpo и попытаемся назвать несколько самых интересных экспонатов 77-й Женевской автовыставки. Обычно ответственность за выбор берут на себя обозреватели американского еженедельника «AutoWeek», однако нынче они молчат. То ли экспозиция не показалась интересной, то ли настроение никакое. Неудивительно, ведь американское автомобилестроение переживает один из самых тяжелых кризисов в его долгой истории, и «большая тройка» не блистала в Женеве. Что ж, принимаем командование на себя – и делаем выбор самостоятельно (хотя и в традиционных номинациях «AutoWeek»).…
Читать дальшеВесналетто!!!
Столбик термометра все чаще поднимается выше нуля, солнце сушит асфальт, а доблестные защитники дорожного порядка сменили зимние тулупы на легкие куртки. О чем говорят приметы? О том, что пришла весна. А значит, пора готовить автомобиль к новому, «легкому» сезону – совсем не легкими методами. Мы постарались составить список необходимого минимума. Он не потребует серьезных затрат, но тем не менее позволит сказать: автомобиль к новому сезону ГОТОВ! Начнем с колес… Любителей всесезонных покрышек мы уверяли в отсутствии таковых еще несколько номеров назад (см. «Турбо», 2006, №11). Так что разговор о замене…
Читать дальше