Несмотря на преклонный возраст, «эмка» выглядела по-прежнему красавицей. Ее большие «глаза» словно искрились под лучами зимнего полуденного солнца. А общий внешний вид автомобиля выгодно выделял его из массы современных собратьев.
Читать дальше
От автора: В материале моего коллеги (см. «Турбо» №3’98), Андрея Стрельникова, упомянуты два автомобиля… Относясь с глубоким уважением к автору «Итогов века», я, тем не менее, хотел бы, чтобы об этих двух машинах на страницах журнала было рассказано чуть подробнее; не погнушаемся высокопарностью, но это были два автомобиля, которые едва не перевернули мир. А назывались они Austin Seven и Merсedes SSK. Austin Seven: СЧАСТЛИВАЯ «СЕМЕРКА» ГЕРБЕРТА ОСТИНА. Вообще-то молодой выпускник Технического колледжа в Бирмингеме, Герберт Остин не искал для себя лучшей доли и всегда удовлетворялся тем, что имел. Окончил колледж,…
Читать дальшеПассажиром застрахованного транспортного средства является любое другое физическое лицо кроме водителя.
Читать дальшеВ 1998 году завершились организационные мероприятия в Центре содействия СТО. Мы обратились к генеральному директору Костромину Валерию Анатольевичу с просьбой подвести некоторые итоги и рассказать о своих планах на новый год.
Читать дальше
Для теста мы выбрали автомобиль темно-золотистого цвета,1995 года выпуска с 3,5 литровым двигателем. На литых «золотых» дисках сверкали черные покрышки Goodyear EAGLE AG P225/60 R16 m+s, последнее обозначение указывало на «всесезонность» и вселяло определенную уверенность в безопасности путешествия по обледенелым дорогам Советского района.
Читать дальше
Новосибирский путешественник Владимир Лысенко, преодолев наиболее трудные участки пути — от Аляски до южной оконечности Америки на автомобиле Volvo-240, позже пересек «черный континент» по восточному побережью: от мыса Игольного в Южной Африке, сменив при этом пять автомобилей, до его крайней северной точки в Тунисе — весьма продвинулся к окончательным двум этапам своего кругосветного путешествия на автомобиле. Впрочем, проблемы, ожидавшие путешественника во второй половине пути, были более, чем осязаемы…
Читать дальшеКаждый из нас, покупая новый автомобиль, сталкивается с термином «предпродажная подготовка». Звучит впечатляюще. Особенно этот мотив хорошо используется в рекламе автосалонов, как дополнительная, но совершенно БЕСПЛАТНАЯ для клиента услуга. Дескать, смотрите как мы вас любим. Но все гораздо прозаичнее. Регламентирующие документы ОСТ 37.001.082-92 «Подготовка предпродажная легковых и грузовых автомобилей и автобусов» и «Сборник технологических инструкций по предпродажной подготовке автомобилей» говорят о том, что предпродажная подготовка проводится с новым автомобилем с целью выдачи технически исправного и укомплектованного транспортного средства владельцу. Это означает, что выполняется не только чистка, мойка и уборка салона,…
Читать дальшеВыпускается оно как для японских, так и для корейских автомобилей. Быстрому продвижению и популярности этой марки «смазки» способствовало то обстоятельство, что уже тогда чуть ли не половину всего дальневосточного авторынка составляли японские автомобили. Сейчас этих машин стало еще больше. Появился целый пласт автолюбителей, предпочитающих средний японский автомобиль.
Читать дальше
Так сложилось, что автомобиль HYUNDAI PONY 1992 года выпуска я приобрел в 1995 году. На спидометре было 55 тыс. километров пробега. Раньше у меня была «девятка», но, черт возьми, какая разница между этими, казалось бы одного класса машинами! Автомобиль без особых «наворотов», как говорят «пустышка», но она берет свое динамичностью, маневренностью на городских дорогах (особенно страшных в зимнее время). Расход топлива 6-7 литров на 100 км, а это очень даже ощутимо. Двигатель объемом 1600 куб. см развивает мощность 86 л.с. На спидометре разметка до 200 км/час, но до такой скорости…
Читать дальше
Стоит лишь столбику термометра зимой опуститься до отметки –30°С, улицы российских городов пустеют. Сотни тысяч автовладельцев, не сумев завести свои машины, постигают прелести общественного транспорта. В Финляндии, к примеру, зимы не хуже наших, а автолюбителей даже в лютый мороз на улицах ровно столько же, сколько летом. И все благодаря синтетическим маслам последнего поколения, лучшим из которых в Финляндии признано Diamond Plus 0W-40, разработанное и производимое финской компанией Teboil. Минеральные масла, в основном применяемые сейчас в России, загустевают на сильном морозе до консистенции желе или даже студня и уже не облегчают…
Читать дальше