Универсал 2х2. Тест Honda HR-V

Тест Honda HR-V

Странная какая-то колесная формула для универсала, подумаете вы. На самом деле нет ничего странного, потому что «2х2» это не формула привода, а количество мест. Совершенно верно — как в «купе»! В общем нет ничего удивительного, ведь вспомните как вы последний раз втискивались втроем на заднее сиденье нашей родной «Нивы». Вот уж точно «купе». Японские дизайнеры решили тоже не шиковать и создали нечто «а-ля ВАЗ-2121» в духе sport utility. Да-да, не сомневайтесь, именно «Нива» стала матерью всех «витар», «рав-4» и им подобных, а до нее внедорожник считался рабочей лошадью с минимумом…

Читать дальше

Масло с северным акцентом

Teboil Gold 5W40

О маслах финской компании TEBOIL мы рассказываем не впервые. Поэтому не будем повторять, что Финляндия — наш северный сосед, что климатические условия у нас схожие, что вся продукция TEBOIL выпускается непосредственно в Финляндии, что на рынке они работают более 65 лет, что… Стоп, стоп… Получается, что повторение все же состоялось — но, может быть, это к лучшему? Ведь наши новые читатели сразу поймут, что финны знакомы с холодным запуском двигателя не понаслышке, что расходы по доставке их продукции в Россию невелики, что масла TEBOIL — настоящий европейский продукт, что стаж…

Читать дальше

Фильтры Hengst для вашего BMW

Фильтры Hengst

Мне очень жаль, но многочисленные владельцы праворульных японских автомобилей могут смело пропустить эту статью. Потому что фильтры германской фирмы Hengst предназначены, в основном, для автомобилей европейского, американского и корейского производства. Хотя в производственной гамме компании есть фильтры и для некоторых автомобилей Toyota, Nissan и Mitsubishi, выпускаемых в Европе. В общем, как сказал бы В. Маяковский, мы говорим Hengst — подразумеваем Европа, говорим Европа — подразумеваем Hengst. История компании началась еще в 1958 году в городе Мюнстер. С тех пор она является международным производителем промышленных фильтров. Лишь в 1982 г. Hengst…

Читать дальше

Цевелев Александр Сергеевич — создатель мотоколяски «Кинешма»

Создатель мотоколяски «Кинешма» Цевелев Александр Сергеевич

Изобретатели автомобилей — не поп-звезды. К ним фаны за автографами не кидаются. Но журналистам они интересны. Позвольте представить: создатель мотоколяски «Кинешма» Цевелев Александр Сергеевич. Невысокий плотный человек годов за сорок; за толстыми стеклами очков — теплые голубые глаза. Первое впечатление от мотоколяски: «Ой, что это?» В этой будочке на колесиках Александр Сергеевич проехал три тысячи километров из Ивановской области. В отпуск. В Сибирь. Он наш. Здесь, в Новосибирске, родился, учился, в армию пошел. После армии поехал учиться в Киев. С четвертого курса Автодорожного института перевелся в Запорожье — там был…

Читать дальше

«Кинешма» – мои впечатления

Мотоколяска «Кинешма»

В городе появилась «Кинешма» — участница Московского автосалона’99. На ней приехал прямо с салона ее главный конструктор — Александр Сергеевич Цевелев. Итак… Впечатление первое: внешний осмотр Господи, ну где же я это видел? Ба, да на этом же еще во вторую мировую «фрицы» ездили! Действительно, и по дизайну, и по компоновке (заднее расположение силового агрегата и задние ведущие колеса) мотоколяска «Кинешма» здорово напоминает немецкий KUBELWAGEN 82 военной поры, который, несмотря на колесную формулу 4х2, обладал достаточной проходимостью. Правда, по воспоминаниям некоторых фронтовиков, этот самый «ваген» еще очень хорошо переворачивался на…

Читать дальше

Автомобильные энергетические установки (Часть 1)

TOYOTA PRIUS

Совершенствование ДВС не прекращается с момента его изобретения, то есть более ста лет. Но особенно значительные результаты по улучшению конструктивных и эксплуатационных свойств автомобильных ДВС достигнуты за последние 10-15 лет

Читать дальше