Архивы Двигатели - Страница 4 из 4 - Автомобильный журнал «Турбо»

Российское топливо для японского дизеля – корм или отрава?

16.05.200409.07.2019 TurboNSK

Многие из вас ездят на машинах с дизелями и успели оценить их достоинства – экономичность, увеличенный ресурс двигателя. Правда, чтобы реализовать потенциальные преимущества силовых агрегатов с воспламенением от сжатия, нужно относиться к ним с особым вниманием. Вот о хорошем отношении к дизелям и поговорим. Ключевой узел дизельного двигателя – топливный насос высокого давления (ТНВД), позволяющий распылителю форсунки впрыскивать топливо в камеру сгорания, где и так уже огромное давление. Нет смысла подробно разбирать устройство сложного, прецизионного, дорогого и ответственного агрегата. Недаром ремонтом и настройкой топливной аппаратуры дизелей занимаются немногие; ТНВД –…

Автомобильные энергетические установки (Часть 2)

08.11.199919.01.2023 TurboNSK

Водородный автомобиль в габаритах этого CHRYSLER

«По прогнозам, одна только компания DAIMLER-CHRYSLER сможет наладить выпуск от 40 до 100 тысяч штук автомобилей на топливных элементах уже в ближайшие 4-5 лет». Топливные элементы на водороде из бензина Топливные элементы могут в недалеком будущем стать основным источником энергии на борту довольно больших, так называемых, семейных автомобилей и обеспечивать такой уровень экономичности и чистоты, о котором сегодня можно только мечтать. Возможность достижения почти нулевой токсичности отработавших газов, топливной экономичности порядка 3 л/100 км, хороших эксплуатационных характеристик и быстрой зарядки топливных элементов заслуживает проведение научно-исследовательских и конструкторских работ в этом…

Автомобильные энергетические установки (Часть 1)

08.10.199908.11.2017 TurboNSK

Совершенствование ДВС не прекращается с момента его изобретения, то есть более ста лет. Но особенно значительные результаты по улучшению конструктивных и эксплуатационных свойств автомобильных ДВС достигнуты за последние 10-15 лет

Почему не завелся дизель? (Некачественное топливо)

11.01.199913.09.2016 TurboNSK

Причин для этого очень много. В этом номере журнала мы рассмотрим только одну из причин — некачественное топливо и все с ним связанное. Стоимость ремонта топливной аппаратуры соизмерима со стоимостью «хоженой по России» иномарки. Некачественные, некондиционные топливо и топливные фильтры в 90% случаев становятся причиной всех бед дизельных моторов. Топливные фильтры — дубликаты по своим потребительским качествам, как правило, значительно хуже оригинальных, по причине меньшего в 1,5-2 раза количества фильтрующего материала. Вследствие этого твердые микрочастицы, пропускаемые этими фильтрами попадают в топливный насос (ТНВД) и делают свое «грязное дело». Они, как…