Шестое чувство. Тест-драйв Mazda 6

Новые автомобили продолжают наступление на сибирский рынок. Вот уже и Mazda 6 не событие на улицах Новосибирска, хотя предлагается она сравнительно недавно, да и недешевая это машина.

Глаз радует множество новых, стилистически интересных автомобилей; Mazda 6 – из их числа. Элегантный седан престижного класса – с необычной для заводской комплектации задней оптикой. Итак, в наших руках тест-«шестерка» с 2-литровым мотором. В салоне никаких излишеств не наблюдается: обычная матерчатая обивка, стандартный перечень удобств – кондиционер, «электропакет» и дальше по списку.

К вместительности не придерешься; водитель чувствует себя вольготно и удобно, нисколько не ущемляя при этом сидящих позади.

Ручная коробка передач позволяет динамично ускоряться, чему также способствует 2-литровый двигатель мощностью в 141 л.с. Подвеска работает отлично, проглатывая неровности и не пропуская в салон лишних звуков, а отзывчивый руль и чуткие тормоза завершают качественную комплектацию. Если же нужен автомобиль порезвее, то, доплатив весомую сумму, вы получите версию «спорт». Там мотор еще мощнее – 166 л.с.

Главное достоинство Mazda 6, на мой взгляд, – в ее истинно японском происхождении (сборка на заводе в Хиросиме). Автомобиль для активных людей, предпочитающих динамику и стиль.

По-моему, трудно не заметить, как поработали в фирменной «гримерной мастерской» над последней моделью Mazda 6. Она не просто красива – независимо от цвета и времени года. Наверное, поэтому все чаще замечаешь «шестерку» в городском автомобильном потоке. Красота красотой, но ведь интересно и прокатиться на машине, оценить ее на ходу. И у нас появилась такая возможность.

Конечно, первым делом потенциальный владелец присматривается к интерьеру своего нового авто. Мне он понравился. В салоне светло-серого окраса чувствуешь себя комфортно и уютно. Сиденья удобные – как спереди, так и сзади. Регулировки рулевой колонки (по горизонтали и вылету) и боковых зеркал заднего обзора позволяют водителю найти самое удобное положение.

Мне особенно понравилась управляемость «шестерки». Машину испытывали на подходящей трассе, где есть возможность «побросать» ее из стороны в сторону. Mazda чутко реагирует на движения «баранки», но по трассе не «рыскает». Динамика разгона впечатляет; что характерно, чувствуешь, как мотор «подхватывает» на высших передачах. Ручная 5-ступенчатая коробка передач и сцепление дружно работают с 2-литровым двигателем. ABS срабатывает нежно и не отдает толчками при малейшем нажатии на педаль тормоза. Во всяком случае, не напугает даже малоопытного водителя. Шумоизоляция вполне приемлема: даже на высокой скорости в салоне слышен только шум ветра… Подвеска в меру жесткая, – на мой взгляд, вполне нормально.

В общем,  машина понравилась, причем не только неотразимой внешностью, но ездовыми качествами.

Mazda 6 выпускается в Японии с 2001 года: седан, хэтчбек, «универсал». Для России машина комплектуется 1,8-, 2- или 2,3-литровым бензиновым двигателем. С первого взгляда заметны плодотворные усилия дизайнеров. Клиновидный силуэт, удлиненный капот, узкие передние светоблоки; «мазда» – сама стремительность. Автомобилю нельзя отказать в индивидуальности, что ценно уже само по себе – на фоне «среднестатистического» дизайна.

Интерьер органично продолжает внешнюю стилистику машины; уровень отделки достаточно высок. Спортивный стиль салона естественно гармонирует с хромированными ободками приборов и серым пластиком центральной консоли. Простые на вид сиденья с ручной регулировкой весьма удобны, а пределы их перемещения удовлетворят практически каждого водителя и пассажиров.

Mazda 6 вполне допускает поездки впятером. Пассажиры сзади не чувствуют себя стесненными, – даже если передние сиденья отодвинуты «на полный». Простор для ног во 2-м ряду и достаточная ширина на уровне плеч создают комфортные условия для путешествий на дальние расстояния. Чему способствует и немелкий багажник. А сложив спинку заднего сиденья, вы перевезете и крупногабаритные предметы.

Современный автомобиль среднего класса видится хорошо оснащенным – во всех отношениях. У тест-автомобиля 6 «подушек» безопасности, пояса с преднатяжителем, а также ABS. По части комфорта тоже никаких изъянов. Климатическая установка поддерживает нужную температуру в салоне. Система вентиляции не дает стеклам запотевать в дождливую погоду. Предусмотрен также и подогрев передних сидений.

Управляемость нареканий не вызывает, у Mazda 6 неплохая динамика разгона. По субъективным впечатлениям двигатель мощнее, чем на самом деле, и настраивает на активное вождение. Тормоза весьма эффективны: интенсивное замедление с высоких скоростей не вызывает неприятных звуков и вибраций. Что касается подвески, то она легко справляется и с короткими волнами, и с крупными неровностями.

Шумоизоляция на высоком уровне – в полном соответствии с классом машины. Шум двигателя не досаждает, а шелест шин хоть и ощущается, но неназойлив. Яркая спортивная Mazda 6 способна влюбить в себя с первого взгляда.