Свечи: экономическая география

На своем автомобиле каждый стремится сделать или установить лучшее из того, что есть. Свечи зажигания – самые ходовые комплектующие в любой машине с бензиновым двигателем, и менять их надо, как правило, дважды в год. Особенно если ваш любимец на колесах ночует на улице. Поэтому сурово корить машину излишне. По моему опыту, достаточно нескольких часов при сырой погоде на свежем воздухе, чтобы мотор не завелся. Как следствие – поездка на работу в общественном транспорте. Не так-то просто выбрать правильные свечи. Грамотные продавцы предложат вам уйму всевозможных модификаций с нескольких континентов. Хотите…

Читать дальше

По спирали…

Пружины Kilen и ОВК

На страницах «Турбо» не раз шла речь о конструктивных особенностях подвесок испытываемых автомобилей, а в №10, 2003, подробно обсуждалось развитие их упругих элементов (см. «Независимая пружинная…»). Продвижение по спирали (в лучших традициях диалектики) выводит нас на новый уровень познания автомобильной техники – и в частности, подвески. Речь на сей раз пойдет о лидирующих брендах мира пружин: ОВК и Kilen, представленных в Новосибирске и регионе компанией «Автотрейд Плюс». Пружины Kilen Старейшая шведская фирма Kilen в специальном представлении не нуждается. Ее пружины высочайшего качества работают в подвесках абсолютного большинства европейских автомобилей. Там…

Читать дальше

Сам себе сварщик

Сам себе сварщик. Холодная сварка

Perma Weld, предлагаемая американскими производителями, сваривает в основном цветные металлы (алюминиевые сплавы, бронза, латунь). Сварное соединение Perma Weld выдерживает до 150°С. Применяется сварка следующим образом: из двух тюбиков выдавливаем равные (по массе) количества вещества, после чего все тщательно перемешиваем. Примерно через 4-5 минут состав наносится на свариваемые поверхности – с плотным прижимом их друг к другу.

Читать дальше

Резиновый ребус: зимняя версия

Резиновый ребус: зимняя версия.

Зима в полном разгаре. Самые активные из автомобилистов с первым же снегом переобули своих механических скакунов – в соответствии с сезоном. И каждый сделал выбор в пользу тех или иных моделей, в широчайшем ассортименте предлагаемых торговыми организациями и продуцентами. Но кто-то все еще колеблется, решая непростой ребус в духе знаменитого шекспировского персонажа… На вопрос: «Брать или не брать зимнюю резину?» – многочисленные эксперты заявляют в голос: «Брать!», приводя многочисленные доводы. Но что именно брать? Здесь однозначного ответа не дает никто. Ведь все зависит от индивидуальных возможностей, склонностей и потребностей. Мы…

Читать дальше

Независимая пружинная… — 3

передняя подвеска

Колебания подвески совершенно необходимо гасить, демпфировать, что и делают автомобильные амортизаторы. Амортизаторы переводят кинетическую энергию колебаний в тепловую – и рассеивают ее в атмосфере. Различают два их типа: фрикционные и гидравлические.

Читать дальше

Независимая пружинная… — 2

Независимая пружинная… - 2

При всем разнообразии типов упругих элементов, практически каждый из них сочетается с любым кинематическим вариантом подвески. И листовые рессоры не хуже других; важно лишь, чтобы они не брали на себя несвойственную роль направляющего аппарата.

Читать дальше

Независимая пружинная…

Независимая пружинная

Торсионы, поперечные стабилизаторы, однотрубные амортизаторы… Вы уверены, что независимая подвеска лучше неразрезного моста? А пружины – предпочтительнее листовых рессор?

Читать дальше

Doppel-чудо

Doppel-чудо

Одно сцепление хорошо, а два – лучше. В «Турбо» (2002, № 9, «В два сцепления») речь уже шла о невиданной коробке передач с двумя (не с 2-дисковым, а с двумя отдельными!) сцеплениями, которую грозились ставить на своих спорт-моделях Audi и Volkswagen. Что ж, они выполняют обещание: обнародованы купе TT 3.2 quattro и «заряженный» Golf RS32 с 6-ступенчатой DSG (Direct Shift Gearbox – коробка передач прямого переключения).

Читать дальше

В два сцепления

два сцепления

Новаторы из Вольфсбурга обнародовали Golf V поколения. Любопытно, заметили ли вы за яркими образами нового короля C-класса упоминание о совершенно уникальном конструктивном решении – о двойном сцеплении? Нет, не 2-дисковое, а два сцепления, работающие в унисон с коробкой передач с неподвижными осями валов.

Читать дальше

Масляный фильтр. Встречайте по одежке…

В процессе работы двигателя в моторном масле накапливаются различные твердые частицы: продукты износа, частички нагара; в конце концов, со временем масло тоже разлагается, и из него могут выпадать различные осадки. Если эти твердые частицы будут попадать между трущимися поверхностями, то, действуя подобно наждаку, они будут усиливать износ. Выход практически один – пропускать масло через фильтр, что и делается в автомобилях. Естественно, со временем фильтр забивается, и его необходимо менять (обычно это делается одновременно с очередной заменой масла). Те, кто забывает периодически менять фильтр, должны задуматься над тем, что, когда он…

Читать дальше