Архивы ТУРБО №8 (82) - Автомобильный журнал «Турбо» ТУРБО №8 (82)

Масла для двух- и четырехтактных двигателей нового поколения

26.12.200813.09.2016 TurboNSK

При эксплуатации любого двигателя происходит изменение его технического состояния, которое связано с неизбежным износом элементов конструкции. А также с изменением состояния материала деталей и, как следствие, – увеличением количества отказов и неисправностей, с которыми приходится сталкиваться при эксплуатации двигателя. Правильное применение качественного масла позволяет добиться существенного снижения износа трущихся деталей, сокращения потерь энергии на трение, обеспечения максимальной компрессии в цилиндре. В производственной программе завода Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH имеется достаточно широкая линейка моторных масел для двух- и четырехтактных двигателей различной техники. Продолжая инновационные и технические разработки, завод Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH приступил…

На первый взгляд

21.12.200813.09.2016 TurboNSK

Вслед за Q7 в Ингольштадте готовят еще один «вседорожник» – Q5. Загадочное сокращение у Audi трактуют так: Q обозначает новый модельный ряд – после A, S и RS. А пятерка указывает на позиционирование машины – между гаммами 4 и 6. Пока Q5 наблюдается только на «шпионских» фото; компактный 5-местный спорт-хозяйственник создается на платформе A4 с независимой пневмоподвеской передних и задних колес. Разумеется, с постоянным полным приводом quattro; бензиновые двигатели FSI от 2 до 3,2 (а то и 3,6) л – плюс турбодизели TDI от 2 до 3 л рабочего объема.…

Встаем на колеса

16.01.200819.05.2017 TurboNSK

Прежде всего надо решить, какие ставить колеса и насколько именно «лифтовать» автомобиль. Для чего измерим расстояние от ограничителя хода сжатия до точки, в которую он упирается при сильном ударе. Намеренный интервал (плюс 2-3 см на деформацию ограничителя) и дает полный ход подвески при сжатии.

Российский потребитель голосует «за»

23.08.200513.09.2016 TurboNSK

Компания «ВАТИ-АВТО» является одним из лидирующих производителей прокладочных и фрикционных материалов и изделий из них. Качество выпускаемой предприятием продукции по достоинству оценивается и конечным потребителем, и крупнейшими конвейерами страны, такими как ОАО «АВТОВАЗ», ЗАО «GM/АВТОВАЗ», ОАО «ЗМЗ», ХРП «АвтоЗАЗ-МОТОР», ОАО «УЗАМ», ОАО «АВТОДИЗЕЛЬ». Главным направлением предприятия является производство прокладок под головку блока цилиндров и колодок дискового тормоза. При изготовлении прокладок под головку блока цилиндра высококвалифицированные специалисты ЗАО «ВАТИ-АВТО» используют безасбестовые материалы ВАТИ-16, ВАТИ 16Н. Оба материала созданы из сырья (так называемой бумаги), поставляемого ведущими мировыми производителями. Каждое изделие имеет антипригарное…

Российский аналог. Тест-драйв Renault Logan

22.08.200517.08.2017 TurboNSK

Фото Владимира Новицкого Из цехов московского завода «Автофрамос» (когда-то АЗЛК) начали поступать на отечественный рынок седаны Renault Logan. Естественный интерес к новой интернациональной модели проявили и мы. Перестановка слагаемых Автосборочные заводы Renault разбросаны по всему миру, что позволяет им выпускать (за счет дешевой рабочей силы) недорогие по европейским меркам модели. И яркий тому пример – модель Logan, базирующаяся на единой платформе Renault/Nissan вместе с Clio и Modus. Так, со стапелей модернизированного предприятия в Румынии с 2004 года уже сходят автомобили Dacia Logan: французская разработка, местная («романешты») национальная эмблема. Настал черед…

Горец. Тест-драйв Steyr-Puch Pinzgauer Typ 712 M

22.08.200503.09.2017 TurboNSK

В основе конструкции представленного на тест-драйв автомобиля лежит трубчатая хребтовая рама со скрытыми в ее полостях трансмиссионными валами и качающимися полуосями – новация инженера Ганса Ледвинки (1878-1967; прежний главный конструктор Tatra). Идя по стопам отца, его сын Эрих, конструктор австрийской фирмы Steyr-Puch, в 1960 году создал один из самых оригинальных в мире «внедорожников» – Steyr-Puch Haflinger-700AP (4х4) с двигателем воздушного охлаждения (опять Tatra).

Первая ласточка

21.08.200513.09.2016 TurboNSK

У Mitsubishi спешат застолбить место на сентябрьской автовыставке во Франкфурте. От «трех бриллиантов» там выступит прототип Sportback. Гм, один «спортбэк» мы уже знаем (см. «Красная туфелька», «Турбо», 2005, №7), и не такой уж он «спорт…». Видимо, подходящие названия уже на исходе. Так вот, японский Sportback тоже 5-дверный хэтчбек – и тоже в размерном классе C. Однако у MMC утверждают, что прототип представляет собой совершенно новую фирменную платформу для разнообразных моделей очередного поколения – от семейной легковушки до полноприводного спорт-хозяйственника. Платформу отличает удлиненная колесная база и широкая колея, а вот о…

Великий шелковый путь

21.08.200513.09.2016 TurboNSK

Как вы считаете, есть ли в Китае дилеры Ferrari? Правильно, причем их в Китайской Народной Республике уже 10; видимо, спрос обязывает. Автомобили Ferrari и Maserati импортирует в Поднебесную исключительно итальянско-китайское совместное предприятие Ferrari Maserati Cars International Trading; в ближайшие месяцы СП проводит там впечатляющую рекламную акцию. Пара Ferrari 612 Scaglietti позирует на шанхайском автодроме Формулы 1 В конце августа пара Ferrari 612 Scaglietti стартует из Шанхая в пробег по стране. Маршрут, который насчитывает 15 тыс. миль (24 с лишним тыс. км), проложен через пустыню Гоби, тибетские высокогорья, города на древнем…

На круге

21.08.200513.09.2016 TurboNSK

Как известно, абсолютный рекорд скорости для пассажирских автомобилей держит с февраля шведский ультра-супер-спорт Koenigsegg CCR: 388 км/ч! По прямой с ходу, а на шоссейно-гоночном «кольце»? Недавно на «северной петле» знаменитой гоночной трассы Nurburgring впечатляюще выступил миниатюрный Donkervoort D8 – голландский экстремальный родстер в классическом стиле Lotus 7. Легонькая машина оснащается 1,8-литровым турбомотором от Audi, который для рекордного заезда настроили на все 350 л.с. С ручной 5-ступенчатой коробкой передач BorgWarner и «антикрыльями» аппарат снаряженным весом в 630 кг промчался по «петле» за 7 мин. 18,01 сек. – на 15 сек. лучше…

Крылья

20.08.200519.09.2016 TurboNSK

Где-то 37 лет назад на старт очередного этапа чемпионата мира по Формуле 1 вышли первые «окрыленные» болиды. Согласно легенде, «формула» во все времена открывала дорогу техническим новшествам: от верхних кулачковых валов в газораспределительном механизме двигателей – до углекарбоновых тормозных дисков. Обтекание крыла набегающим потоком воздуха создает подъемную силу, благодаря которой и летают аэропланы. Стоит перевернуть крыло, как вместо подъемной силы возникает прижимающая. Voila Не совсем так; порой королевская дисциплина автоспорта обнаруживала изрядный консерватизм. Во всяком случае в том, что касается активных аэродинамических устройств – «антикрыльев», то полутора годами раньше они…