Для приведения в движение современной автомобильной техники используют несколько типов карданов. Причем отличаются карданы не только по заводу производителю. Даже один производитель может производить несколько типов этих агрегатов одновременно, поскольку они предназначены для разнотипных машин. Более того, даже грузовой автомобиль одной модели может комплектоваться различными карданными валами.
Конструктивно карданные валы бывают:
- Одновальными. Являются более мощными за счет монолитного вала. Такие карданы используются для установки на полноиводных или заднеприводных автомобилях. Применение одного неразборного вала позволяет максимально быстро передать импульс ведущим колесам.
- Многовальными. За счет того, что вал здесь разделен на несколько секторов, кардан характеризуется большей сложностью по сравнению с одновальным, поскольку в конструкции присутствует подвесной подшипник. Благодаря такому решению конструкторы минимизировали возможность скручивания или деформирования длинного вала при высоких перегрузках. Многовальные конструкции используются для комплектации большегрузных тягачей.
Кроме того, карданы квалифицируются и по опорам. Они бывают:
- Двухопорными (подвесной подшипник не используется). По предыдущей классификации такие карданы относятся к типу одновальных карданных валов. Сейчас практически не используются, но можно встретить в автомобилях, изготовленных ранее.
- Трехопорными (с использованием одного подшипника). Этот подшипник является связующим звеном ведущего и ведомого валов. Этот тип карданного вала является наиболее используемым на сегодняшний день как для грузовой, так и для легковой техники.
- Четырехопорными (с использованием двух подшипников). Это многосекционные карданы, которые используются чрезвычайно редко. В основном для американских и японских внедорожников.
По способу передачи импульса бывают:
- С шарнирами НУС (неравных угловых скоростей). Эта схема передачи импульса используется сегодня чаще всего для грузовых и легковых заднеприводных автомобилей. Приобрести такой карданный вал можно на сайте.
- С шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Эта схема является перспективной, с ее помощью обеспечиваются равные угловые скорости за счет перемещения шарниров.
- На упругих полукарданных шарнирах.
- На жестких полукарданных шарнирах (для автомобильной техники практически не используется).