У Audi активно развивают тему успехов спорт-прототипа R8 TDI в гонках на длинные дистанции. К традиционному пробегу Lake Worther Tour, который проводится в Австрии уже в 27-й раз, автомобилестроители из Ингольштадта подготовили «заряженную» версию компакта A3 с турбодизелем TDI – и обозначили аппарат clubsport quattro.
То есть, 3-дверный «хэтчбек» с полным приводом – под фирменным обозначением. Правда, надо иметь в виду, что есть quattro и «кватро»; у A3 TDI clubsport трансмиссия 4WD по упрощенной схеме, принятой у A3 (автоматическое подключение заднего моста через многодисковую муфту Haldex). В отличие от настоящей Quattro с центральным дифференциалом Torsen и постоянным полным приводом — у A4 и выше по модельной линейке.
Так или иначе, у clubsport quattro (периодически) гребут все 4 колеса, крутит которые турбодизельный 16-клапанник TDI рабочим объемом 1968 миллилитров. Хорошо известный по моделям Audi, SEAT, Skoda и VW агрегат с прямым впрыском горючего в неразделенные камеры сгорания – через пьезоэлектрические форсунки common-rail (давление до 1800 бар). Для тюнинг-«тройки» его настроили на 225 л.с. где-то при 4200 мин-1, наибольший крутящий момент – рекордные 450 Нм! Турбодизель состыкован с ручной 6-ступенчатой КПП – и дальше по ходу потока мощности.
Подвеска укомплектована hi-tech «реологическими» амортизаторами Audi magnetic ride (заимствованы у General Motors), машина посажена на 35 мм ниже над ходовой поверхностью. Спортрезина размером 265/R30 смонтирована на 20-дюймовые легкосплавные колеса, передние тормозные диски (диаметром 356 мм) у clubsport quattro из керамики – под стать неслабой приемистости автомобиля. С места до 100 км/ч спорт-«хэтчбек» (снаряженным весом 1475 кг) способен разогнаться за 6,6 сек., объявленная максимальная скорость – 240 км/ч.
Тюнинг-аппарат декорирован выразительным (и по-видимому, аэродинамически эффективным) внешним «обвесом». Длина «хэтчбека» — 4254 мм, ширина – 1825, высота — 1385 мм. A3 TDI clubsport quattro изготовлен в одном-единственном экземпляре, и под «четырьмя кольцами» пока ничего не говорят о перспективах сколько-нибудь серийного выпуска. А надо сказать, европейцам такой спорт-дизель подойдет – ввиду интересной динамики цен на жидкое топливо.