Без кулачков

Без кулачков Бескулачковая система газораспределения (Active Valve Train – активный клапанный механизм)

Вообразите 1,5-литровый ВАЗовский 16-клапанник – без распредвалов. Под крышкой клапанной коробки – клапаны с пружинами, но кулачковых валов (с цепным или зубчатоременным приводом) нет. Вместо них над концами клапанных стержней сидят 8 загадочных блоков, к которым тянутся электропровода и тоненькие гидротрубопроводы высокого давления. Что-то вроде современной системы впрыска дизельного топлива common-rail – только речь идет не о питании двигателя, а о клапанном механизме. Бескулачковая система газораспределения в экспериментальном исполнении Lotus AVT (Active Valve Train – активный клапанный механизм). Представьте себе автомобиль класса ВАЗовской «десятки» с 1,5-литровой «четверкой» AVT, способный разогнаться…

Читать дальше

Гоночный дизель!

Гоночный дизель!

Такого в истории автоспорта еще не видели: в субботу-воскресенье 18-19 марта большую гонку выиграл автомобиль с дизельным двигателем (см. «Гоночный дизель?», «Турбо», 2005, №11). R.Capello, A.McNish и T.Kristensen привели болид Audi R10 TDI первым к финишу 12-часового марафона на трассе Sebring, Флорида. Наши поздравления! Еще в конце прошлого года отделение Audi Motorsport обнародовало в Париже новый спорт-прототип R10 – для участия в 24-часовых гонках в Le Mans. На смену несравненным болидам R8, которые завоевали в последние годы 5 (пять!) побед на трассе de la Sarte. Спорт-прототип с дизельными двигателем! Ну…

Читать дальше

Гоночный дизель?

Гоночный дизель?

Нет, разумеется не для Формулы 1 [Хотя в «формульных» анналах навсегда записан pole, который в 1952 году завоевал в Grand Prix США (Индианаполис) американец Fred Agabashian за рулем трекового болида Kurtis Kraft. С 6,57-литровым дизелем Cummins JSX (см. «С воспламенением от сжатия», «Турбо», 2001, №11); с тех пор такие моторы в автогонках не отличались.]. Однако разговоры о том, что через год-два на 24-часовые гонки в Le Mans выйдут прототипы с дизельными двигателями, продолжаются. Ну и зачем, спрашивается? Из экономии, естественно, – по топливу. То есть, по числу pit-стопов; ведь в…

Читать дальше

Чистая мощность?

Чистая мощность?

Японцы и американцы не жалуют двигатели на тяжелом топливе и делают ставку на расширение парка автомобилей с «гибридными» бензин-электрическими силовыми агрегатами. Тон здесь задают Honda и Toyota, в модельных гаммах которых быстро увеличивается число разнообразных «гибридов» – как «частичных» (Honda Insight, Civic и Accord), так и «полных» (Toyota Prius, Highlander, Alphard, Lexus RX400h). Тем временем в Европе продолжается массовая «дизелизация» автотранспорта, и японские автомобилестроители вынуждены адекватно отвечать на вызов крупнейшего экспортного рынка. Toyota Motor выпускает и продает по всему свету 7,5 млн автомобилей в год и уступает в табели о…

Читать дальше

Тайны диагностического разъема

Тайны диагностического разъема Toyota

Все «тойотоводы», хоть раз внимательно обозревавшие подкапотное пространство, видели, конечно, закрытую пластмассовую коробочку с надписью diagnostic. Она располагается на задней стенке моторного отсека – или ближе к крылу, но всегда легкодоступна и заметна. Потяните за лепесток – верхняя крышечка и откроется. Перед вами два десятка гнезд с малопонятными названиями на внутренной стороне крышечки. Разумеется, в японском автосервисе к разъему подключается спецприбор – автодиагностический тестер. Увы, на редкой российской СТО найдется такой, ну да ничего страшного. Если вы владеете азами электротехники и умеете пользоваться мультиметром или «цэшкой», таинственный разъем и так…

Читать дальше

Четыре или два?

Четыре или два? Четырехтактные и двухтактные двигатели

В XX в. 4- и 2-тактные автомобильные и мотоциклетные двигатели соперничали десятилетиями; победили тогда «четырехтакты». Но моторостроители не забывают и о «двухтактах»: очень уж заманчиво снимать рабочий ход с цилиндра на каждом обороте вала. Мощность, равномерность хода, компактность, простота конструкции [Еще «двухтакты» замечательны легким пуском при минусовой температуре…] (см. «Возвращение двухтакта?», «Турбо», 2002, №12). Но и недостатки 2-тактных моторов (главный из которых – неустойчивая работа под малой нагрузкой и на «холостом» ходу) тоже на виду. А нельзя ли сочетать приятное с полезным – и соединить в одном пакете 2- и…

Читать дальше

С наддувом II

С наддувом II - Способ повышения мощности двигателя

Подача воздуха в цилиндры под давлением – действенный способ повышения крутящего момента и мощности двигателя внутреннего сгорания. Жаль только, что приводной нагнетатель отбирает часть прироста мощности на себя – и немалую. При том, что энергия отработанных газов теряется впустую; нельзя ли поставить ее на службу наддува? Волна за волной Отчего же нельзя; возьмите «волновой» нагнетатель Comprex от швейцарской ABB (ASEA Brown Boveri). Удивительный агрегат: выхлопные газы прямо и непосредственно сжимают воздух в каналах вращающегося распределительного барабана. В статоре вращается барабан (подобно револьверному) с продольными каналами по окружности – от вала…

Читать дальше

Новые моторы

Новые моторы

Венец творения Концерн PSA (Citroen/Peugeot) замечен в последнее время в сотрудничестве с другимяи крупными автомобилестроителями. В начале декабря Citroen, Peugeot и Toyota объявили о выпуске (на заводе в Чехии!) малого однообъемника – под обозначением C1, 107 и Aygo соответственно; интересное начинание, между прочим. Теперь же французский автомобилестроитель выступает совместно с немецким: познакомьтесь с новой бензиновой «четверкой» от BMW/PSA. BMW PSA Редкое сочетание достоинств в 2-х «упаковках»; уж на что совершенны баварские V-образные 12-цилиндровые двигатели для 7-й серии и для Rolls-Royce Phantom, но скромный 1,6-литровый мотор им не уступает. Как и…

Читать дальше

Водород

водород как топливо

Кто бы подумал, что дело примет такой оборот? Лет 20 назад специалисты не сомневались, что легковое автомобилестроение идет к массовому применению емких и компактных аккумуляторов, которые дадут путевку в жизнь малошумным, экономичным и экологичным транспортным средствам на электротяге. У General Motors в 90-е годы даже начали было серийный выпуск 2-местных электромобилей EV-1 – для лизинга частным лицам. Однако год назад GM прекратил эксперимент и изъял машины из эксплуатации, – невзирая на энергичные протесты энтузиастов. Облом; к началу XXI века стало ясно, что появление чудо-батарей откладывается на неопределенное время. Даже дорогостоящие…

Читать дальше

С воспламенением от сжатия

С воспламенением от сжатия

Легковушка с современным дизельным двигателем способна на такое, что глазам не веришь. Скажем, Opel Vectra в высокодинамичном исполнении OPC, показанная на автовыставке в Эссене, Германия, еще в начале декабря. Новенький 16-клапанный дизель CDTI оснащен 2-я параллельно-последовательно включенными турбонагнетателями BorgWarner Turbo Systems, которые развивают абсолютное давление свыше 3 бар (избыточное давление наддува соответственно за 2 бара). Нагнетаемый воздух охлаждается, разумеется, в интеркулере. У «опеля» слегка темнят, но судя по всему, речь идет о турбодизеле JTD (плоды кооперации, ведь FIAT и Opel теперь не чужие). Агрегат наддува BorgWarner Turbo Systems Такой двигатель…

Читать дальше