Архивы Авторетро - Страница 2 из 2 - Автомобильный журнал «Турбо»

Тормозной детектив, или Семь раз прокачай, тогда езжай!

01.09.200721.09.2016 TurboNSK

Краткое изложение истории оживления тормозов 407-го «москвича» 1960 года выпуска. Того самого, о котором в «Турбо» шла речь в прошлый раз. Напомню: машина готовится к дальнему ретропробегу по Алтаю. Гидропривод явно подтекал; пришлось перебрать передние цилиндры, а также и главный, с ручной шлифовкой зеркал, разумеется. После прокачки тормоза вроде появились; во всяком случае педаль тугая. Профилактически еще раз прокачали тормоза на другой день. Не напрасно: воздух еще таился кое-где в уголках системы. Покатался по территории автохозяйства: на первый взгляд, все в порядке, но педаль крайне тугая – с первых миллиметров…

Фламинго к полету готов!

01.08.200721.09.2016 TurboNSK

Пришла пора расстаться с моей знаменитой «ставридой» («Таврией») – машиной, громившей иномарки на ледовых трассах и покорявшей непроходимые перевалы вместе с джипами. – Пока новую не взял, покатайся на «федеративном» 407-м, – успокоил меня С.Поспелов (председатель АФАС). – Только его чуть-чуть подремонтировать надо, – добавил Сергей. Если чуть-чуть, то ладно; «Москвич» хоть и 60-го года (тот самый, что участвовал в ретропробеге по Горному Алтаю), но в отличном состоянии. Что означает отличное состояние для без малого полувековой машины, понимаешь позже… Меня честно предупредили, что у «розового фламинго» (так назвали «москвича» еще…

Вперед, в прошлое! Бийск

01.07.200728.11.2016 TurboNSK

Фото Владимира Новицкого Пробег Пекин-Париж… И что? По Алтаю регулярно идут какие-то пробеги, в том числе и ретро. Но тут не совсем обычный пробег: он повторяет маршрут вековой давности. И среди 130 машин немало 100-летних; на нашем веку такое событие уже не повторится… Часть I. В бийске Наступило 7 июня; диковинные машины все прибывали и прибывали в закрытый парк, расположенный на территории предприятия «Бийсктранссервис». Не менее интересно выглядели их экипажи. Грязные плащи и шлемы. На пропыленных, обветренных и обгоревших на солнце лицах по два светлых пятна – от защитных очков.…

Уставшее сердце солдата. Универсальный зольдат-3

09.06.200721.09.2016 TurboNSK

Краткое содержание предыдущих «серий»: Алтайская федерация автоспорта занимается восстановлением 50-летнего бундесверовского полноприводного грузовика «Унимог-404». Он найден в Горном Алтае в хорошем состоянии… Силовой агрегат Unimog – двигатель со сцеплением, коробкой и раздаткой. В планы федерации входило восстановление «унимога» к алтайской выставке «Автоэкспо-2007», но процесс реставрации ретроавтомобиля обычно идет по правилу «чем дальше в лес…». Чтобы успеть к выставке, решили оставить двигатель в покое. Тем более что, как показал осмотр, немецкий агрегат пребывал во вполне здравом состоянии. После замены эксплуатационных жидкостей, переборки раритетного (беспоплавочного) карбюратора, рассчитанного на работу при сильных кренах,…

Алтайское ретроралли-2007

09.06.200721.09.2016 TurboNSK

Алтайская федерация автоспорта вновь провела, в рамках выставки «Автоэкспо-2007», ралли старинных и редких автомобилей. Ралли – соревнования на регулярность движения. Скоростные и иные состязания играют лишь вспомогательную роль, а главная задача участников – пройти заданный маршрут, выдерживая определенную среднюю скорость. Вячеслав Мелихов и Максим Зайченко выступали на самом экзотическом экипаже – китайском автомобиле-багги (7-е место) Глядя на количество загружаемых аккумуляторов, можно подумать, что этот «горбатый» – электромобиль или гибрид. Обоим «Запорожцам» пришлось несладко. Еще до старта, пытаясь завести, их вручную долго гоняли по площади. Пожалуй, тяжелее всех пришлось экипажу Николая…

Страшная тайна герра Боргвард

21.05.200721.09.2016 TurboNSK

Германия, Бремен, начало ХХ в. Карл Боргвард (1890-1963) был тринадцатым ребенком в семье угольщика из Бремена, что вряд ли обещало ему радужные перспективы. Но трудолюбие и упрямый характер Карла сделали его одной из ярчайших фигур автомобильного мира прошлого века, вознеся на невиданные вершины. Впрочем, тот же характер, вероятно, способствовал неслыханному краху его автомобильной империи, о которой сейчас уже мало кто помнит. Карл работал слесарем, потом, – выучившись, – инженером, а в 1919 году стал совладельцем некоей далеко не процветающей фирмы. Предприятие поставляло автомобильные радиаторы, крылья кузовов – в том числе…

Универсальный зольдат-2

26.04.200721.09.2016 TurboNSK

Краткое содержание предыдущего материала: Алтайская федерация автоспорта занимается восстановлением «унимога-404» 1955 года выпуска. Он приобретен в Горном Алтае в «хорошем состоянии», но с неработающим задним мостом… Отличные машины делают у Mercedes – крепкие, надежные. В Европе «унимог» считают неубиваемым. Наивные. Суровые алтайские мужики способны не только укатать «в усмерть» какой угодно транспорт, но и продолжать ездить на нем… Работы по реанимации «унимога-404» начались с демонтажа кузова и «выколупывания» из его каркаса остатков гнилых досок. Пока столяры строгали новые доски (весьма причудливых очертаний), выкатили задний мост. Иначе кардан не ухватишь, а…

Универсальный зольдат-1

10.03.200721.09.2016 TurboNSK

Звезда на брильянте Дословно немецкая аббревиатура UniMoG означает «универсальный моторный агрегат». Его история началась сразу после Второй мировой войны в разрушенной и разграбленной Германии (западной), а отцом «агрегата» стал не кто иной, как прежний начальник КБ авиадвигателей «Даймлер-Бенц». Чем заняться мастеру-оружейнику, которому запретили делать боевую технику? Вот он и предложил не автомобиль, не трактор, а «агрегат»… Наверное, странное впечатление производили первые «унимоги» (их собирали на ювелирной фабрике!), созданные якобы для тружеников немецкого села. Неудивительно, что на сельскохозяйственной выставке 1948 года универсальный «мог» заинтересовал представителей «Даймлер-Бенц»(!). И через 2 года на…