Идея мотоцикла на тяжелом топливе вызревает давно. А теперь речь уже не об абстрактной идее, а о реальном «чоппере» с турбодизелем – от малой Neander Motors, город Киль, Германия. Phillip Hitzbleck, учредитель и руководитель Neander Motors, задумал неординарный «байк» еще 6 лет назад.
Читать дальше
Morgan Motor, основанная еще в 1909 году, – воплощение консерватизма и верности традициям. Малое предприятие действует в городке Malvern Link, Вустер, центральная Англия; десятки лет марка знаменита своими спорт-родстерами на деревянной раме. «Штучная» работа, причем в дело идет исключительно древесина ясеня. Тем забавнее, что к международной автовыставке в Женеве британский консерватор готовит новаторский прототип LifeCar. Спорт-купе на основе нынешней модели Aero 8 – разве что вместо бензиновой «восьмерки» BMW на шасси монтируются тяговые электромоторы с питанием от топливных элементов (ТЭ) на водороде. Конечно, инженеры-конструкторы Morgan Motor не первыми выступают с…
Читать дальше
В Бельгии делают попытку возродить былую национальную марку – Imperia. И действительно в 1906-1948 годах в Льеже выпускались легковушки и спортивно-гоночные автомобили Imperia. Причем с 1934 года – даже переднеприводные (лицензионные немецкие Adler Trumpf со «штучными» кузовами); немалая предыстория. За ретро-проектом стоит основанная в 2001 году инжиниринговая компания Green Propulsion, Льеж, которая занимается «гибридной» техникой для легковых и коммерческих автомобилей. Вот и прототип 2-местного спорт-родстера под названием Imperia GP оснащен «гибридным» бензин-электрическим силовым агрегатом. Спереди под капотом смонтирована 2-литровая «четверка» максимальной мощностью 175 л.с.; д.в.с. сопряжен со вспомогательным тяговым электродвигателем,…
Читать дальше
Трудно поверить, но знаменитому дизайнерскому ателье Italdesign Giugiaro стукнуло 40. Возраст зрелости; сороковник нужно достойно отметить, – скажем, скоростным прототипом под названием Quaranta (итал. – сорок), который готовится к демонстрации на Женевском мотор-шоу. Внешний облик аэродинамичного однообъемника отдаленно напоминает о прототипе Manta, дизайн которого Дж. Джуджаро спроектировал для Bizzarrini еще в 1968 году. Все те же 40 лет – сквозная идея нового проекта. Откидные двери (сервомеханизмы привода с датчиками приближения) открывают доступ в 3-местный «кокпит». Да, у Quaranta своеобразная посадочная формула: водитель выдвинут вперед по центру, пассажиры по бокам. В…
Читать дальше
Шведская Vizualtech (город Umea) специализируется на компьютерном дизайне 3d, в том числе и автомобильном. Очередной проект, который представил Bo Zolland, креативный директор компании, напоминает о выразительных 2-дверных пикапах под названием El Camino. Их строили в 60-е на основе полногабаритных легковушек Chev-rolet, а теперь забытый дизайн возрождается под австралийской маркой Holden – в виде неотразимого Ute. И у General Motors поговаривают о возможности запуска пикапов El Camino в серию – в обозримой перспективе. Однако Vizualtech играет на опережение: проект под названием El Camero опирается на платформу спорт-купе Camaro образца 2009. У…
Читать дальше
После долгих спекуляций насчет возрождения у General Motors спорт-пикапов в духе El Camino наконец установилась ясность. На автовыставке в Нью-Йорке представлен предсерийный прототип 2-местного Sport Truck под маркой Pontiac – на основе нового спорт-седана G8. (Который в свою очередь представляет собой перелицованный Commodore SS от Holden; у GM ищут вдохновения в австралийском автомобилестроении). Впечатляет: высокодинамичный «трак» на интегральной несущей структуре – с независимой задней подвеской. «Корвет» с кузовком Под капотом нового «понтиака» — 6-литровая «восьмерка» LS2: цельноалюминиевая 16-клапанная конструкция с системой AFM (Active Fuel Management отключение цилиндров при частичной нагрузке).…
Читать дальше
Одной из «звезд» Нью-Йоркского мотор-шоу стал экспонат под тойотовской маркой Scion: купе Hako. По-японски что-то вроде «комод», «ящик». И в самом деле, прототип Hako представляет собой развитие образа ходового (особенно среди молодежи) в Северной Америке коробчатого xB. «Оранжевая революция» в автомобильном дизайне, предложенная отделением Tokyo Design, вдохновлена общностью американской и японской молодежных культур – в расчете на успех по обе стороны Тихого океана. Никого не интересует, что скрыто под панелями угловатого кузова; по-видимому, типовая переднеприводная архитектура с 1,5-литровым бензиновым 16-клапанником. Все внимание отдано стилистике: останавливающая взгляд внешность и футуристически оформленный…
Читать дальше
Вслед за спорт-седаном Genesis корейская Hyundai выставила в Нью-Йорке также и купе-GT – под тем же названием. Автомобилестроители Страны утренней свежести улавливают веяния современной моды: купе Genesis выстроено в «классической» архитектуре. Мотор спереди продольно, ведущие колеса – задние. Под капотом GT монтируется либо 2-литровый 16-клапанник – либо V-образная 3,8-литровая «шестерка» Lambda с 4-я верхними распредвалами. «Четверка» оснащена турбонаддувом и промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха; максимальная мощность (на рядовом американском 91-м) – 215 л.с. Бескомпрессорный Lambda развивает до 310 л.с. где-то при 6800 мин-1, наибольший крутящий момент- 355+ Нм. Двигатели стыкуются с…
Читать дальше
Suzuki Motor энергично раскручивает новую модель SX4 – не только в Европе, но и в Северной Америке. Действенных PR-приемов немало, – например, демонстрация тюнинг-версии компактного полноприводника. Так, SX4 основательно доработан калифорнийской Road Race Motorsports – и получил обозначение SXForce; прикол в том, что тюнинг выполнен в духе супер-«байков» Suzuki. Вроде культового Hayabusa; отчего же не позаимствовать у замечательных одноколейников хоть долю их всемирного имиджа? Характерные мотоциклетные черты просматриваются уже во внешности тюнинг-седана: высоко посаженные наружные зеркала, а также 4 выхлопных патрубка, выведенные из-под «порожков» перед арками задних колес. Кузов в…
Читать дальше
Лет 10-12 назад дизайнеры британской Rover Group работали над прототипом малого легкового однообъемника. Его задумали в развитие идеи классического «мини» конца 50-х, который в длину насчитывал едва 3,03 м. Нынешний баварский Mini намного крупнее – и к делу не относится. Группы Rover давно уже нет на свете, но замысел микроавтомобиля не ушел в песок. Его довела до ума индийская Tata Motors: недавно на мотор-шоу в Нью-Дели состоялась премьера новой модели под под названием Nano. То есть, одна миллиардная доля (неясно чего). Так или иначе, габаритная длина нано-авто — лишь 3100…
Читать дальше