История новосибирского Клуба автомототуризма началась 45 лет назад. В 1962 году при Новосибирском клубе туристов была образована секция по автомототуризму, которая стала выпускать группы в походы. В 70-е годы секции переименовали в комиссии, в 1984 году комиссию по АМТ – в автомотоклуб «Сибирь», а в 1998 году АМК «Сибирь» был переименован в Клуб автомототуризма «Сибирь». Первым руководителем секции по АМТ стал Юрий Владимирович Омельченко; на автомобиле ГАЗ-24 «Волга» он совершил походы по Средней Азии и Европейской части СССР. А группа Константина Викторовича Кашина в составе 5 человек на 4 мотоциклах…
Читать дальшеРубрика: Новости и обзоры
Сибирская ассоциация автомобильных дилеров
Ассоциированные члены СААД ООО «Сибирь-Пресс» ООО «Автолизинг-Сибирь» ИП Новицкая Е.Н. Журнал «Турбо» ООО «ИД «Пульс» Журнал «За рулём» Действительные члены СААД ЗАО «СТС-автомобили» Mercedes-Benz ЗАО «СЛК-Моторс» Toyota ООО «Рено-Сибирь» Renault ООО «Автостарт» Dodge, Chrysler, Jeep ООО «Сим-Авто-Плутон» Suzuki ООО «Воронцов Моторс» Subaru ООО «Сармат» Kia, ГАЗ ООО «Автоцентр « Трансервис» Chery Motors, Citroen ООО «Автоцентр «Пекинский Джип» автобусы ООО «Автоленд-Сибирь» Ford, Mitsubishi Motors, Jaguar, Mazda, Volvo, Land Rover, Hyundai ООО «Сибтрансавто-Новосибирск» Chevrolet, Opel, Hummer ЗАО «СЛК-Моторс Восток» Nissan ООО «МИРавто» Volkswagen
Читать дальшеБезопасный Land Rover Freelander II
В конце марта 2007 года совершенно новый Land Rover Freelander II получил максимальный рейтинг в 5 звезд в Европейской программе оценки новых автомобилей (ENCAP, the European New Car Assessment Programme) за уровень обеспечения безопасности взрослых пассажиров. Он также получил 4 звезды в номинации «детская безопасность». В обоих – взрослом и детском – рейтингах Freelander II получил максимальное количество баллов среди автомобилей своей категории, что делает Freelander II самым безопасным автомобилем в своем классе. Остальные характеристики безопасности включают: продвинутые системы контроля устойчивости и сцепления, такие как Electronic Traction Control (Электронная противобуксовочная…
Читать дальшеБомба из Квебека
А канадцы-то тоже не лыком шиты. Взгляните на супер-спорт Locus (англ. – траектория) от HHT Locus Technologies, Квебек. Инженер и дизайнер Luc Chartrand воплотил свою мечту «в металл»: центральномоторная компоновка с несущей структурой и кузовом из углепластиков. Прототип так и назвали: «бомба из Квебека». Locus на январском мотор-шоу в Монреале По центру шасси монтируется V-образная «восьмерка» от General Motors: 16-клапанный big block 502. Индекс соответствует литражу двигателя в кубических дюймах: при диаметре цилиндров и ходе поршней 113,665х101,6 (просто 4,475 и 4 дюйма) его рабочий объем равен 8,25 л. При таком…
Читать дальшеФормула водорода
Американцы делают серьезную ставку на водород как на перспективный энергоноситель. Настолько серьезную, что даже и автогонки намерены «газифицировать»; представьте Формулу 1 на водородном горючем… Нет, речь пока не о «королевской дисциплине» автоспорта; в мае 2009 намечено провести первую «водородную» гонку – Hydrogen 500 (водород 500). Вроде Indi 500 (500 миль – 804,5 км), причем на том самом «овале», где болиды IRL идут со скоростью за 350 км/ч на круге. Подготовкой занимается специально созданная организация HERF (Hydrogen Electric Racing Federation – федерация электро-водородных гонок), уже обнародован технический регламент. У болида HERF…
Читать дальшеДизайн’2006
Какие модели прошлого года самые обаятельные и привлекательные? Редакция англо-американского издания «Car Design News» (100+ тыс. читателей) провела опрос на предмет авто особо выразительной стилистики. Раздельно по прототипам – и по серийным моделям. В первой номинации приз читательских симпатий выиграл прототип SAAB Aero X, который красовался на прошлогодней автовыставке в Женеве. Бросается в глаза, что кузов лишен не только центральных стоек, но и передних – у лобового стекла! Весь «фонарь» поднимается сервомеханизмами – как у боевых самолетов; неслучайное сходство. Автомобилями у SAAB занялись в 1947 году, когда начался выпуск переднеприводной…
Читать дальшеДиверсификация
Скоро в Женеву; автомобилестроители приоткрывают завесы секретности над экспонатами мартовского мотор-шоу. Mazda Motor среди прочего выставит прототип Hakaze – уже третий в фирменном ряду Nagare (что по-японски означает поток, образ движения); этнографические мотивы. Дизайн Hakaze создан в маздовском European Design Centre, Франкфурт; задумано для европейского рынка. Компактное 4-местное купе-«переходник» (crossover) опирается на платформу Mazda 6 – с 2,26-литровой «четверкой» DISI (непосредственный впрыск бензина в камеры сгорания). Двигатель работает с турбонаддувом – как и дизель, который предусмотрен в качестве варианта. Тяга транслируется (через 6-скоростной «автомат» и электронноуправляемую муфту в приводе заднего…
Читать дальшеВсе 4 колеса
Мотоцикл (Rapom V8) с мотором, который впору не каждому автомобилю. Автомобиль с мотоциклетным двигателем… Мало все равно не покажется: 2-местный RoadRazer способен разогнаться с места до 100 км/ч за 3 сек. Необычный автомобиль (всяко не мотоцикл) родился в Дании. И кто бы подумал? Центральномоторная конструкция собрана на легкой и жесткой несущей структуре из углепластиков и «сотового» алюминия. За спиной пассажира поперечно смонтирован 1,3-литровый 16-клапанник все от того же «супербайка» Suzuki Hayabusa (похоже, только ленивый не применяет его для постройки высокодинамичных аппаратов). Гоночный мотор (система смазки с «сухим» картером) настроен на…
Читать дальшеОсобое мнение
Динамика разгона автомобиля оценивается довольно точно и более или менее объективно, – скажем, по времени прохождения дистанции в 1/4 мили (402 м) с места и т.п. Экономичность – по расходу горючего на 100 км пробега по той или иной методике измерений. А вот что касается внешности, то здесь простор для предвзятых и субъективных суждений: сколько людей, столько и мнений. В Великобритании пытаются все же поставить дело на сколько-нибудь основательную почву и проводят опросы автомобилистов; вот результаты последнего из них. На вопрос о том, какую из легковушек они считают в уходящем…
Читать дальшеРадикальное решение
Сложилась международная традиция испытывать высокодинамичные автомобили на «северной петле» знаменитой гоночной трассы Nurburgring. Так сказать, по «гамбургскому» счету, – то есть, по «нюрбургскому». На сложнейшем «кольце» (длиной 20,8 км, 33 левых и 40 правых поворотов!) все равны – и чудовищный Bugatti Veyron, и смешной Donkervoort D8 с брезентовым верхом. И еще не факт, что Veyron там самый быстрый… Знаете, какому из пассажирских автомобилей принадлежит рекорд круга на Nordschleife? Думаете, Porsche Carrera GT? Нет, уже проехали. Действительно 3 года назад легендарный Walter Rohrl показал за рулем GT фантастическое время: 7 мин.…
Читать дальше